福建電力：“海陸空”推進(jìn)電能替代

11月24日，從國網(wǎng)福建省電力有限公司獲悉，1~10月，該公司完成電能替代電量34.7億千瓦時(shí)，年度目標完成率達88.98%，完成情況在國網(wǎng)公司系統排名并列第一。

該公司所完成的34.7億千瓦時(shí)替代電量，相當于減少直燃煤164.9萬(wàn)噸，減排二氧化碳295萬(wàn)噸。按一輛小汽車(chē)一年行駛1.2萬(wàn)千米排放二氧化碳2.6噸計算，相當于減少113萬(wàn)輛小汽車(chē)在一年內的二氧化碳排放量。

今年，中共中央辦公廳、國務(wù)院印發(fā)了《國家生態(tài)文明試驗區（福建）實(shí)施方案》，福建成為全國首個(gè)生態(tài)文明試驗區。國網(wǎng)福建電力積極融入福建發(fā)展大局，開(kāi)展“1310”電能替代工程，即圍繞替代電量“一個(gè)目標”，健全組織領(lǐng)導、常態(tài)跟蹤、點(diǎn)評交流“三項機制”，創(chuàng )新推廣模式、激勵機制等“十項措施”，以港口岸電、工業(yè)電窯爐、空港陸電、農業(yè)電氣化、廚房電氣化等領(lǐng)域為重點(diǎn)引領(lǐng)，“海、陸、空”全方位推進(jìn)八大領(lǐng)域電能替代，不斷提高電能占終端能源的消費比重，推動(dòng)節能減排，助力建設“美麗福建”。

船舶岸電 黑煙一去不復返

11月1日，在福建廈門(mén)自貿園區的海滄港區，國家電網(wǎng)公司高壓岸電示范項目———福建廈門(mén)遠海集裝箱碼頭船舶岸電工程順利竣工。該項目設計容量3兆瓦，可為10萬(wàn)噸級集裝箱船提供岸電服務(wù)。

廈門(mén)港是我國沿海主要港口之一，船舶?？看a頭時(shí)，受船舶自身設備質(zhì)量、規模、品質(zhì)等局限性影響，燃油利用率不高、損耗嚴重，對港口城市環(huán)境造成嚴重破壞。

為建設綠色港口，2015年5月，廈門(mén)供電公司主動(dòng)聯(lián)合廈門(mén)市環(huán)保局、港口管理局推動(dòng)出臺政策，支持采用多方出資的模式，對船舶岸電的建設及運營(yíng)提供配套資金。

今年年初，由廈門(mén)供電公司負責實(shí)施的遠海集裝箱碼頭船舶岸電項目開(kāi)工建設，并于11月建成。

船舶岸電是在船舶?？看a頭時(shí)，停止使用船上的燃油發(fā)電機，而采用由碼頭提供的供電系統為船舶供電。以港口電網(wǎng)供電代替傳統的自備燃油發(fā)電機供電，既是節能減排、噪音抑制的有力措施，也能大大節約運營(yíng)成本，提高港口能效。

遠海碼頭高壓船舶岸電項目投運后，每年可實(shí)現替代電量150萬(wàn)千瓦時(shí)以上，替代燃油消耗300噸，減排二氧化碳951噸，減排硫化物和氮氧化物合計4.8噸。

同樣，在東山港銅陵漁港，國家電網(wǎng)公司低壓船舶岸電示范項目———東山港岸電也已投入運行，一條條電纜將綠色電源送進(jìn)了漁船。今年9月，東山縣供電公司在東山港銅陵漁港裝設的省內首批10臺低壓一體化岸電樁投入使用，利用電能代替船舶自備燃油發(fā)電機供電。當地漁民感慨：接上岸電后，柴油發(fā)電機的噪音沒(méi)了，空氣也新鮮了，嗆得人頭暈的黑煙也消失了。

基于試點(diǎn)項目的成功經(jīng)驗，國網(wǎng)福建電力還完成了福建沿海市、縣11個(gè)主要岸電建設協(xié)議簽訂，力爭2017年實(shí)現全省主要港口船舶岸電全覆蓋。

用電燒瓷 千家企業(yè)無(wú)煙囪

“既能省下前期設備投入，又能‘一站式’享受電力專(zhuān)業(yè)服務(wù)，這對我們剛起步創(chuàng )業(yè)的年輕人來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)不錯的選擇。”11月10日，德化縣供電公司員工蘇金輝帶領(lǐng)同事來(lái)到德化縣新秀園，推介“以租代建”電能替代新模式，受到了園區內青年陶瓷創(chuàng )業(yè)者的歡迎。

作為全國陶瓷生產(chǎn)基地，德化縣現有陶瓷企業(yè)1400多家。歷史上，德化陶瓷生產(chǎn)使用木柴燒窯，導致青山不再、環(huán)境惡化。多年來(lái)，德化縣供電公司積極推廣電能替代，德化縣近80%的企業(yè)使用電熱隧道窯爐燒瓷。但是，如何能讓這個(gè)成績(jì)好上加好呢？“當地不少陶瓷企業(yè)都認可電能替代，但苦于用電設備前期資金投入大，實(shí)施電能改造時(shí)還有些猶豫。”國網(wǎng)福建電力營(yíng)銷(xiāo)部市場(chǎng)處處長(cháng)林芬說(shuō)，為此，今年，國網(wǎng)福建電力在德化縣試點(diǎn)推行供電設備“以租代建”電能替代模式，即除涉及電能替代項目的紅線(xiàn)外供配電設施由供電公司建設外，客戶(hù)產(chǎn)權供配電設施、電能替代設備由福建電力的集體企業(yè)、節能公司通過(guò)“以租代建”、融資租賃和分期付款等模式建設，企業(yè)客戶(hù)按照分期付款的方式租賃，直至將配電設備全部購回。為降低租賃風(fēng)險，福建電力還引入設備供應商3年內設備無(wú)風(fēng)險回購機制。

這種模式最大的好處在于減輕企業(yè)在供配電環(huán)節上的一次性投資壓力，在電力增供促銷(xiāo)的同時(shí)，還能服務(wù)地方支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，一舉多得。

目前，德化縣共有1204家陶瓷企業(yè)實(shí)現了“以電燒瓷”。全縣因此減少水土流失面積5萬(wàn)畝，減排二氧化碳10萬(wàn)噸。如今的德化，“千家企業(yè)無(wú)煙囪”，森林覆蓋率達77.7%，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量居全省前列。

空港陸電 節能又減排

11月18日，記者來(lái)到廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)T3航站樓停機坪，廊橋下的兩個(gè)“大盒子”引起了記者的注意。廈門(mén)空港建設管理部分部經(jīng)理陳如忠告訴記者，這兩臺設備就是今年10月完成的空港陸電改造項目，廈門(mén)供電公司為此開(kāi)辟了綠色通道，確保工程順利進(jìn)展。

廈門(mén)機場(chǎng)是東南沿海最繁忙的機場(chǎng)之一，僅2015年旅客吞吐量就達到近2200萬(wàn)人次。飛機在機場(chǎng)短暫停留時(shí)，機上所需電力由飛機輔助動(dòng)力裝置（APU）燃燒航油產(chǎn)生，能耗高，噪聲大，污染物排放多。

空港陸電，就是在登機廊橋處安裝靜變電源和飛機地面專(zhuān)用空調，直接為?？坷葮虻娘w機供電供氣。陳如忠介紹說(shuō)：“與傳統APU供電相比，空港陸電具有經(jīng)濟、節能、環(huán)保和靜音等優(yōu)點(diǎn)。以能耗成本計算，采用空港陸電后，A320機型每小時(shí)?？坷葮虻挠秒姵杀据^航油成本節省約80%。”在空港陸電項目實(shí)施過(guò)程中，廈門(mén)供電公司主動(dòng)支持項目建設，對業(yè)務(wù)受理、供電方案審批、中間檢查、竣工驗收等各環(huán)節進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現多專(zhuān)業(yè)高效協(xié)同和流程提速提效。

截至目前，廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)全部31條廊橋已實(shí)現空港陸電全覆蓋，新增用電容量約6300千伏安，每年可減少能耗折合標準煤1.89萬(wàn)噸，減排二氧化碳4.91萬(wàn)噸。

除了廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)，福州長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng)現有的16條廊橋也全部實(shí)施了空港陸電項目改造，實(shí)現了飛機靠港期間零排放。在福州供電公司的積極推動(dòng)下，福州長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng)在第二輪擴容中也將新設計的24個(gè)機場(chǎng)廊橋全部采用了空港陸電。