深圳多項新政為新能源車(chē)“充電”

日前，深圳新能源車(chē)再迎利好政策——《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車(chē)推廣應用若干政策措施》正式出臺。深圳將統籌設立50億元的新能源汽車(chē)推廣應用扶持資金。除了對新能源車(chē)購置給予補貼外，個(gè)人和企業(yè)在使用環(huán)節也可享受到最高每輛6萬(wàn)元的優(yōu)惠。此外，深圳定下了一個(gè)具有挑戰性的目標：新增新能源車(chē)1.5萬(wàn)輛。

新政一出，深圳新能源車(chē)市沸騰了，因為這是繼限購之后的又一劑“強心針”。此前的限購政策已給新能源車(chē)開(kāi)了“綠燈”，在每年新增的10萬(wàn)個(gè)新車(chē)指標中，2萬(wàn)個(gè)指標會(huì )指定給新能源車(chē)，比例之高為全國首例。因此有業(yè)內人士分析，深圳新能源車(chē)市經(jīng)過(guò)這幾年的積蓄，今年有望走上發(fā)展的快車(chē)道。

購買(mǎi)和使用環(huán)節均可享受補貼

據了解，為了提高市民買(mǎi)新能源車(chē)的積極性，深圳在購買(mǎi)和使用環(huán)節均出臺了補貼政策。在購買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，原則上按照國家標準給予1∶1的配套地方補貼，且不逐年遞減。補貼的數額與車(chē)身的長(cháng)度和標準工況續駛里程有關(guān)，以標準工況續駛里程大于250公里以上的純電動(dòng)車(chē)為例，最高可以領(lǐng)到6萬(wàn)元的補貼。

在新能源車(chē)的使用環(huán)節，深圳也創(chuàng )新性地出臺了補貼措施，對個(gè)人、企業(yè)購買(mǎi)使用新能源車(chē)，給予使用環(huán)境補貼，主要用于交強險、路橋費、充電費、自用充電設施及安裝費等補貼，最高可達2萬(wàn)元。此外，新能源車(chē)可以享有當日在路邊停車(chē)首小時(shí)免費的優(yōu)惠。

1月30日，記者來(lái)到了香蜜湖汽車(chē)城，發(fā)現在汽車(chē)城整體蕭條的情況下，比亞迪4S店的生意依舊不錯。一個(gè)銷(xiāo)售人員告訴記者，從限購之后，前來(lái)咨詢(xún)比亞迪新能源車(chē)的顧客便越來(lái)越多。以比亞迪的雙模車(chē)“秦”為例，由于可享受6萬(wàn)元的補貼，備受青睞，甚至出現賣(mài)脫銷(xiāo)的狀況。“現在下單需要排隊，最快也只要半年后才能取到車(chē)。”

在記者隨機詢(xún)問(wèn)的10位購車(chē)者當中，有6個(gè)有購買(mǎi)新能源車(chē)的意向，這個(gè)結果比兩個(gè)月前的隨機調查結果高出了近一倍。“雖然我還是有點(diǎn)擔心充電的問(wèn)題，但是沒(méi)辦法，搖號要搖到什么時(shí)候??！”趙先生與太太在香蜜湖汽車(chē)城轉了一圈后，還是來(lái)到了比亞迪4S店，表情帶著(zhù)些許無(wú)奈。當了解到比亞迪“秦”有6萬(wàn)元補貼時(shí)，趙先生夫婦開(kāi)始表現出興趣。

充電樁困局今年有望破解

充電難一直都是新能源汽車(chē)推廣的“攔路虎”。市發(fā)改委透露，截至目前，深圳累計建設快速充電站81座、慢速充電樁近3000個(gè)。但是深圳市節能與新能源汽車(chē)示范推廣領(lǐng)導小組辦公室主任助理陸象楨坦言，這份“成績(jì)單”并不算理想，目前快速充電樁僅完成原計劃的三四成，慢速充電樁只完成計劃的一成。那么，今年的充電樁市場(chǎng)會(huì )不會(huì )有所突破呢？市發(fā)改委明確表示，為了鼓勵和支持社會(huì )資本參與建設運營(yíng)充電設施，對充電設施運營(yíng)企業(yè)采用特許經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行管理，并制定相應的充電服務(wù)費標準，對集中式充電設備（站、樁、裝置）投資給予30%的財政補貼，且在充電設施建設完成、通過(guò)驗收并正式投用后予以撥付。同時(shí)，鼓勵在已建成停車(chē)場(chǎng)（位）等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施，單獨新建充電站項目，采取招拍掛方式出讓或租賃方式供地，并積極探索按照“公用設施用地”性質(zhì)供地。

市發(fā)改委透露，今年各區重點(diǎn)在客運交通樞紐、體育場(chǎng)館、路內臨時(shí)停車(chē)位等建設快速充電樁，研究探索在現有加油站加裝快速充電樁。2015年底前全市新增1800個(gè)快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個(gè)，福田、羅湖、龍華不低于200個(gè)，光明、坪山不低于100個(gè)，鹽田、大鵬不低于50個(gè)。同時(shí)要求慢速充電設施須納入新建建筑設計規范、綠色建筑設計標準及節能評估規范，保證充足電力增容，布線(xiàn)覆蓋所有車(chē)位；已建住宅區按照不低于有效車(chē)位的5%、已建社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)按照不低于有效車(chē)位的10%安裝慢速充電設施。“今年是關(guān)鍵性的一年，政府下了大工夫。”陸象楨表示。

企業(yè)方面，充電樁相關(guān)企業(yè)紛紛采取措施，擁抱這個(gè)政策紅利。比亞迪在1月20日首屆迪粉大會(huì )上，宣布推出了兩款新的充電產(chǎn)品——“3+3循環(huán)立體充電機”和“環(huán)形充電塔”。“空中純電動(dòng)車(chē)充電塔”預計一天可服務(wù)216臺車(chē)充電。比起同等容量的普通停車(chē)場(chǎng)，一下子就能節約75%的土地。而奧特迅方面，雖然還沒(méi)有公布具體的措施，但其中一個(gè)相關(guān)負責人向記者表示“今年也會(huì )有大動(dòng)作”。