王秉剛：質(zhì)疑插電式混動(dòng)車(chē)是邏輯顛倒

除了上海交大殷承良教授提出“買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)是為了拿牌照，95%的混合動(dòng)力汽車(chē)都在以傳統汽車(chē)的方式運營(yíng)”外，清華大學(xué)汽車(chē)工程系電動(dòng)汽車(chē)研究室主任陳全世也持類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)。陳全世認為，插電式混動(dòng)汽車(chē)很容易在技術(shù)上造假，車(chē)企只要在傳統的汽油車(chē)后軸安裝一個(gè)假電動(dòng)機就能改裝成插電混動(dòng)，這個(gè)電動(dòng)機既可以用，也可以不用。

電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室主任孫逢春也提出：在當前充電樁建設不足的情況下，使用插電式和增程式電動(dòng)車(chē)實(shí)際上等同于使用普通混合動(dòng)力汽車(chē)，并不能達到節能環(huán)保的目的。

還有人直接以比亞迪“秦”為例，指出這輛車(chē)裝有容積為50L的油箱，車(chē)主中只有不到10%的車(chē)主有充電樁，每天使用純電驅動(dòng)的車(chē)主就則更少。

但在11月6日的論壇上，國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)，原中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任王秉剛認為，這些對插電式混合動(dòng)力的質(zhì)疑、“指責假混動(dòng)”是邏輯顛倒。

“這個(gè)問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是，政府沒(méi)有解決好充電基礎設施的問(wèn)題，導致混合動(dòng)力汽車(chē)用戶(hù)充不上電，只能用油。正確的邏輯是，趕緊解決充電設施，讓他們能充上電，而不是去質(zhì)疑混合動(dòng)力汽車(chē)。”王秉剛說(shuō)。

王秉剛說(shuō)，目前新能源汽車(chē)的推廣總量與計劃推廣數量差距很大，四分之一的時(shí)間已過(guò)，十分之一的任務(wù)不及。這其中的原因，除了產(chǎn)品種類(lèi)和數量不滿(mǎn)足推廣需求、地方保護主義之外，最重要的是充電基礎設施建設不能滿(mǎn)足推廣工作需要。

“私人領(lǐng)域消費者停車(chē)難、充電難的問(wèn)題尚未有效解決，地方充電技術(shù)設施投資與建設過(guò)于依賴(lài)電網(wǎng)，社會(huì )資本進(jìn)入充電基礎領(lǐng)域的辦法尚未落實(shí)。”王秉剛顯得憂(yōu)心忡忡。

至于對混合動(dòng)力的態(tài)度，王秉剛此前也曾有明確表述：“未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)期內，混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)需要合理分工，誰(shuí)也不能取代誰(shuí)，雖然將電動(dòng)汽車(chē)設定為節能減排的主要方向，但不可能繞過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)。”