新能源車(chē)示范計劃難完成 各城市大相徑庭

今年80輛推廣目標已完成暫不考慮純電動(dòng)

常州公交集團今年新能源公交車(chē)的推廣目標是30輛，據常州公交集團相關(guān)負責人透露，常州今年還有50輛新能源出租車(chē)的目標由于種種原因未能完成，因此這50輛的任務(wù)由新能源公交車(chē)來(lái)完成，即今年新能源公交客車(chē)的推廣數量為80輛。

目前，常州公交已購買(mǎi)130輛插電式混合動(dòng)力12米公交車(chē)，預計在12月25日之前全部交車(chē)。據該負責人介紹，這批車(chē)輛可享受?chē)液偷胤诫p重補貼，插電式混合動(dòng)力公交車(chē)國家補貼標準為25萬(wàn)元，地方按照1∶1比例進(jìn)行補貼，由省政府補貼40%，常州市補貼60%，加上國家補貼，共補貼50萬(wàn)元。據悉，常州公交集團此次購買(mǎi)的這批插電式混合動(dòng)力公交車(chē)在享受補貼之后，每輛車(chē)約為47萬(wàn)元左右。今年常州公交集團的新能源公交推廣計劃已經(jīng)超額完成。在明年的推廣計劃中，常州公交集團的目標是80輛插電式混合動(dòng)力公交車(chē)。此外，還預計采購200輛不享受?chē)已a貼的清潔能源車(chē)型，即LNG和普通混合動(dòng)力公交車(chē)。

盡管常州市能夠享受較高的1∶1地方補貼，但是該負責人卻表示，目前常州公交集團在新能源公交車(chē)采購中暫不考慮純電動(dòng)客車(chē)，原因有幾方面。首先，為純電動(dòng)公交車(chē)建設充電站需要政府批地，充電站的建設位置也很關(guān)鍵，“如果較遠，往返充電十分耗時(shí)，對于續駛里程比較有限的純電動(dòng)公交車(chē)來(lái)說(shuō)，往返充電就要耗費掉一部分里程。”該負責人說(shuō)。同時(shí)，我國財政部對公交企業(yè)實(shí)施公交車(chē)燃油補貼政策，因此使用柴油車(chē)的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢仍然很大。而純電動(dòng)公交價(jià)格較貴，在享受?chē)液偷胤窖a貼之后，每輛車(chē)至少仍需80萬(wàn)元。“其實(shí)價(jià)格問(wèn)題還不是我們不選擇純電動(dòng)公交車(chē)的主要原因。”該負責人強調，“純電動(dòng)公交車(chē)的續駛里程較短，我們很多線(xiàn)路往返40多公里，一輛車(chē)運營(yíng)一天需要多次充電，運營(yíng)成本會(huì )隨之增高。”此外，對于純電動(dòng)公交車(chē)日后的維修成本問(wèn)題，也是常州公交車(chē)集團暫時(shí)不考慮純電動(dòng)公交車(chē)的一個(gè)原因。

福州康馳巴士

新能源公交車(chē)推廣嘗試“技術(shù)跳躍”

福州康馳新巴士有限責任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“康馳巴士”)今年新能源公交車(chē)的推廣計劃為50輛，12月1日首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路正式運營(yíng)，在這條線(xiàn)路投放的是30輛11.38米純電動(dòng)公交車(chē)。同時(shí)，還有20輛10米、10.5米、10.7米的純電動(dòng)公交車(chē)用于定制公交運營(yíng)，今年50輛的推廣目標都已完成。據康馳巴士總經(jīng)理謝謙輝介紹，這些純電動(dòng)公交車(chē)享受?chē)液偷胤?:1補貼，最終每輛車(chē)單價(jià)約為135萬(wàn)元。

對于首條純電動(dòng)公交車(chē)示范線(xiàn)路，謝謙輝認為有些“冒險”，因為很多地方在采用新能源公交車(chē)時(shí)會(huì )先選擇技術(shù)相對成熟、價(jià)格優(yōu)勢更為明顯的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，康馳巴士直接選擇純電動(dòng)公交車(chē)，用謝謙輝的話(huà)來(lái)說(shuō)，是一種“技術(shù)跳躍”嘗試。因此，對于這條線(xiàn)路，康馳巴士在運營(yíng)上進(jìn)行了全新調整。這條公交線(xiàn)路全長(cháng)22公里，充電方式為每輛車(chē)夜間慢充、白天快充一次的方式，快充一次時(shí)間大概為半小時(shí)，由于動(dòng)力補充方式及續駛里程較傳統車(chē)型發(fā)生了很大變化，因此據謝謙輝介紹，這條線(xiàn)路在排班上也進(jìn)行了重新安排。從最初2人一輛車(chē)的配備變?yōu)?人3輛車(chē)，其中一輛車(chē)用于充電時(shí)替換，“這在車(chē)輛配備上其實(shí)增加了投入，因為目前電池技術(shù)還在升級階段。”謝謙輝坦言，直接選用純電動(dòng)公交車(chē)也存在一些顧慮，整車(chē)技術(shù)水平如何還要通過(guò)實(shí)際運營(yíng)驗證。“這其中涉及到控制系統、電池、電機、整車(chē)裝備等方面，因此在維護團隊和駕駛團隊上都增加了人力，車(chē)輛如何維護和保養都要進(jìn)行重新培訓，同時(shí)還要和生產(chǎn)廠(chǎng)家在售后上‘嚴防死守’，對可能遇到的故障問(wèn)題及時(shí)解決。”

謝謙輝認為，這種技術(shù)跳躍具有一定風(fēng)險，因此這一線(xiàn)路在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中還要總結經(jīng)驗，不斷修正，如果運營(yíng)效果較好，在明年的推廣過(guò)程中，仍會(huì )繼續選用純電動(dòng)公交車(chē)。

晉城公司

地方無(wú)補貼新能源公交車(chē)難啟動(dòng)

山西汽運集團晉城汽車(chē)運輸有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“晉城公司”)以客運為主，但同時(shí)運營(yíng)城鄉公交，并收購了晉城縣級市高平市順風(fēng)公交公司。據晉城公司相關(guān)負責人稱(chēng)，目前晉城公司未投入新能源公交車(chē)，據他所知，晉城公交也暫未采購新能源公交車(chē)，原因在于山西省的地方補貼政策遲遲沒(méi)能落實(shí)，截至目前，還沒(méi)有任何可能會(huì )實(shí)施地方補貼的消息。“僅享受?chē)已a貼，購買(mǎi)新能源公交車(chē)價(jià)格太高。”該負責人坦言，價(jià)格問(wèn)題是晉城市目前新能源公交車(chē)難以推動(dòng)的主要原因。

記者此前曾到晉城采訪(fǎng)，這里的煤層氣資源十分豐富，當地更青睞于使用煤層氣的CNG清潔能源車(chē)型。因此，如果新能源汽車(chē)補貼不夠“實(shí)惠”，晉城在新能源公交車(chē)推廣過(guò)程中仍會(huì )乏力。該負責人向記者透露，晉城公司收購的高平順風(fēng)公交公司計劃由政府出資購買(mǎi)10輛插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，但具體采購計劃由于種種原因還未能落實(shí)，到目前為止10輛車(chē)的訂單還沒(méi)有簽，預計采購將延至明年。、

聊城公交

全部采用插電式混合動(dòng)力公交車(chē)

在工信部公布的示范城市(群)新能源汽車(chē)推廣情況表中，記者注意到聊城的完成進(jìn)度為0%，對于一座當地就有中通這樣的大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的城市來(lái)說(shuō)，這一推廣進(jìn)度令人咋舌。在暫時(shí)無(wú)法聯(lián)系到聊城公交公司的情況下，記者向中通客車(chē)品牌部部長(cháng)李篤生了解了相關(guān)情況。

據李篤生介紹，聊城公交今年計劃推廣200輛新能源公交車(chē)，已完成100輛，剩下的100輛已經(jīng)簽完訂單。公布的進(jìn)度之所以為0%，是因為其截止時(shí)間是9月份，而這批車(chē)輛的訂單是在9月份以后簽訂。

據悉，這200輛全部為插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，山東省的地方補貼標準為每輛車(chē)5萬(wàn)元，加上所享受的國家補貼，單車(chē)價(jià)格約為40多萬(wàn)元。李篤生告訴記者，明年聊城公交還會(huì )繼續推廣新能源公交車(chē)，但采購計劃中也暫時(shí)未考慮純電動(dòng)公交車(chē)，充電站建設是一方面原因，價(jià)格因素可能也促使聊城公交更愿意選擇插電式混合動(dòng)力公交車(chē)。