互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車(chē)“天生是一對”

　　前不久，在長(cháng)春閉幕的2014中國(長(cháng)春)國際汽車(chē)技術(shù)高層論壇上，眾多企業(yè)、業(yè)內專(zhuān)家都將汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的焦點(diǎn)對準智能化、互聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車(chē)技術(shù)，會(huì )議上有人指出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì )最先應用在新能源汽車(chē)上。

傳統汽車(chē)發(fā)展100多年，已經(jīng)形成了大量的技術(shù)專(zhuān)利與行業(yè)標準，當前幾乎所有前裝電子產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)汽車(chē)企業(yè)允許，例如電子控制制動(dòng)系統、防抱死系統、防盜防撞系統、車(chē)載信息系統等，而這些系統必須有很高的兼容性和抗干擾性，才能保證汽車(chē)的正常使用。另外，移動(dòng)電話(huà)、藍牙連接、定位系統等設備更加需要與車(chē)輛本身信息實(shí)現通信，這是一項非常復雜的系統工程。

如果想要完成這項互聯(lián)行為，需要對車(chē)內電路進(jìn)行較為復雜的變革，同時(shí)需要整車(chē)企業(yè)開(kāi)放車(chē)輛內部信息與電子產(chǎn)品技術(shù)企業(yè)共享。而這些信息可以說(shuō)是整車(chē)企業(yè)的命根子，很難輕易拿出來(lái)與別人分享。汽車(chē)對安全性要求很高，而互聯(lián)網(wǎng)又天生有可能遭到病毒入侵。如果互聯(lián)網(wǎng)不能很好解決病毒問(wèn)題，那么相關(guān)技術(shù)的應用是存在一定安全隱患的。

但對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，情況則有很大不同。日前，記者參加工信部《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》媒體通氣會(huì )時(shí)，工信部副部長(cháng)蘇波提到，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應該最容易應用到新能源汽車(chē)上。他具體解釋道，為了讓更多私人消費者能夠使用新能源汽車(chē)，除了銷(xiāo)售外還有租賃業(yè)務(wù)，那么如何提高車(chē)輛的出租率?最好利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)一些手機App軟件，讓消費者能夠實(shí)時(shí)了解哪些租賃點(diǎn)有閑置車(chē)輛，哪些地方有空閑充電樁，從A 地到B地后，附近有哪些租賃點(diǎn)可以還車(chē)等。如此一來(lái)，大大增加了電動(dòng)汽車(chē)租賃的便利性，出租率自然會(huì )大大提高。

不僅如此，很多新能源汽車(chē)在設計初期充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)，打造“四輪電腦”的汽車(chē)新概念。以特斯拉為例，車(chē)內改變了傳統汽車(chē)的儀表設置，取而代之的是液晶顯示屏和谷歌提供的安卓系統，車(chē)輛的主要功能都通過(guò)外置屏幕實(shí)現控制，并且操作系統易于進(jìn)行個(gè)性化定制和升級。此外特斯拉還與　AT&T　合　作　把3G　或　HSPA+(AT&T稱(chēng)為4G)連接到特斯拉上，從而使新能源汽車(chē)能夠分享性能數據，獲得更好的遠程診斷和維護服務(wù)，駕駛者也可以獲得瀏覽網(wǎng)絡(luò )、看視頻和實(shí)時(shí)交通信息的便利。

眼下，借助新能源汽車(chē)實(shí)現汽車(chē)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的重要發(fā)展方向，新能源汽車(chē)企業(yè)之所以愿意與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結合，也是希望通過(guò)電子技術(shù)收集更多消費者使用數據，從而分析用戶(hù)使用習慣，便于更好改良新能源汽車(chē)功能。