運輸線(xiàn)路守護者

“叮鈴鈴……叮鈴鈴……井下8號煤倉絞車(chē)燒了，你能過(guò)來(lái)嗎？”電話(huà)那頭響起了急促的聲音。“能，20分鐘準到！” 接到電話(huà)，剛到家還沒(méi)脫下鞋的葛泉礦運輸區電修工王永欣，就再次返回工作崗位。像這樣被臨時(shí)“召集”不僅只是一次，也不僅只有他一個(gè)人，他所在的葛泉礦運輸區電修組幾乎所有人都會(huì )在接到電話(huà)后，馬上回到工作崗位上。

“我們常年上早班，其它時(shí)間只有一名值班人員，如果遇到大的設備故障將直接影響全礦原煤運輸，所以只要一個(gè)電話(huà)，哪怕剛到家，也會(huì )在最短時(shí)間內趕來(lái)。”該區主管機電的副區長(cháng)陳愛(ài)平告訴記者。

這個(gè)平均年齡不到30歲，僅有13人的班組，卻承擔著(zhù)葛泉礦井下萬(wàn)米運輸大巷的所有機電設備的維修和安裝工作，在運輸設備臺帳上，密密麻麻的記錄著(zhù)井下運輸設備明細：20臺電機車(chē)、27臺開(kāi)關(guān)、4臺充電機、21個(gè)分區開(kāi)關(guān)……，竟然有十幾頁(yè)。

“干我們這一行，尤其是，我們礦使用電機車(chē)運輸原煤，必須隨叫隨到，哪怕晚上睡覺(jué)，手機也不會(huì )關(guān)機。”電修組群監員劉愛(ài)華深有感觸，“前幾天，因為線(xiàn)路問(wèn)題，一連三天夜班井下煤倉絞車(chē)故障，需要更換，每一次工友們都是冒著(zhù)深夜寒風(fēng)，不到20分鐘就在入井處集合完畢，投入到緊張的搶修中，沒(méi)有影響全礦的原煤運輸，又都在凌晨3點(diǎn)鐘上井后領(lǐng)完一臺備用絞車(chē)才回家。”

要想干活快，首先技術(shù)高。作為零散工種，他們每個(gè)人在能夠獨自處理各種隱患的同時(shí)，還各有絕活。邱全生是這個(gè)班組的老職工，他的絕活就是修電機車(chē)，只聽(tīng)司機描述故障現象，他就能立刻確定“病因”，處理小問(wèn)題不超過(guò)3分鐘，大問(wèn)題一次解決，成為首屈一指的“電車(chē)專(zhuān)家”；李艷坤是一名新工人，而他的絕活卻是一個(gè)班組不經(jīng)常干的活：接鋼絲繩！經(jīng)常被派給礦其它單位接助行車(chē)、卡軌車(chē)鋼絲繩，還有幾次被“請”到外礦單位。

今年下半年，質(zhì)量標準化新標準出臺，他們參照運輸機電設備標準要求，對大巷機電設備制定質(zhì)量標準化建設進(jìn)度表，僅4個(gè)月時(shí)間，就更換老化架空線(xiàn)2800米、照明線(xiàn)2000米，為人車(chē)場(chǎng)增加照明70余盞，將主運輸線(xiàn)路全部更換為司控道岔，泄露通訊系統更是全線(xiàn)貫通。同時(shí)又完成了人車(chē)報站機、紅外曲線(xiàn)報警器的安裝及使用，對電機車(chē)控制器、人車(chē)廂門(mén)、電瓶車(chē)充電裝置進(jìn)行技術(shù)改造，為全礦原煤運輸提供了保障。