零碳排放 成都應成新能源汽車(chē)城

　　切實(shí)加大招商引資力度，重點(diǎn)抓好總部經(jīng)濟、現代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)、石化等先進(jìn)制造業(yè)招商，大力抓好新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)招商。

　　講述人：曹?chē)鴹?/p>

　　四川汽車(chē)工業(yè)集團常務(wù)副總經(jīng)理、新能源汽車(chē)項目組組長(cháng)

　　川汽常務(wù)副總曹?chē)鴹澆⒉皇浅啥既?，但是他希望能夠在這里實(shí)現自己的新能源汽車(chē)夢(mèng)。在曹?chē)鴹澘磥?lái)，提出建設世界現代田園城市的成都，應該成為一個(gè)“新能源汽車(chē)城”。

　　大部分成都人并不知道，常常出現在電視屏幕上，看起來(lái)很“概念”的新能源汽車(chē)正在隨著(zhù)國家政策的傾斜，靠近我們的生活。

　　“比如我們公司，并不是國內最有實(shí)力的傳統汽車(chē)廠(chǎng)商，但是我們掌握了國內最高水平的新能源汽車(chē)技術(shù)，新能源汽車(chē)‘成都造’已經(jīng)成為可能?！辈?chē)鴹澱f(shuō)。

　　零碳排放新能源汽車(chē)用電能

　　2009年12月21日，成都市委工作會(huì )議上傳出消息，成都確定了建設世界現代田園城市的定位和目標，這讓曹?chē)鴹澕?dòng)了好一陣?！笆澜绗F代田園城市最為基本的要求是自然之美、社會(huì )公正、城鄉一體，這就要求好好保護我們的環(huán)境。完全有必要發(fā)展新能源汽車(chē)?！?/p>

　　曹?chē)鴹澱f(shuō)，成都被稱(chēng)為“私家車(chē)第三城市”，汽車(chē)尾氣的污染不可忽視。目前，成都全市機動(dòng)車(chē)總量超過(guò)200萬(wàn)輛，同時(shí)，仍在以每天登記1000輛的速度飆升。

　　“每天大量排放的汽車(chē)尾氣，必然會(huì )對環(huán)境造成污染。再加上成都地處盆地，污染物不容易散去，影響就更加明顯?！辈?chē)鴹澱J為，成都既然提出了世界現代田園城市的定位，就一定會(huì )在環(huán)境保護上下功夫，在各個(gè)領(lǐng)域實(shí)現低碳排放，建設“低碳城市”。

　　川汽研發(fā)的新能源汽車(chē)全部使用電能，實(shí)現了零碳排放。曹?chē)鴹澫Ｍ?，第一批新能源汽?chē)能夠投放在成都市場(chǎng)。如果每天新增的1000輛機動(dòng)車(chē)全部變?yōu)樾履茉雌?chē)，就能少向成都大氣中排放大量的鉛化合物、二氧化硫、一氧化碳等有害氣體。

　　曹?chē)鴹澑嬖V記者，他從有關(guān)部門(mén)了解到，成都非常重視新能源的發(fā)展，正在爭取成為節能與新能源推廣試點(diǎn)城市?！叭绻軌蛉脒x，成都人購買(mǎi)新能源汽車(chē)就能獲得補貼，這將改變新能源汽車(chē)在價(jià)格上的弱勢地位?！辈芟嘈?，通過(guò)政府的有力推廣，新能源汽車(chē)將被大部分成都人所接受。

　　電動(dòng)公交今年3月成都先行

　　今年3月，由川汽生產(chǎn)的電動(dòng)公交車(chē)將有望在成都的16路、20路等公交線(xiàn)路示范試運行?！皬某杀旧蟻?lái)看，每臺電動(dòng)公交車(chē)的成本約比普通公交車(chē)高出50萬(wàn)元。政府對公交公司購買(mǎi)這種公交車(chē)是要補貼的?！辈?chē)鴹澱f(shuō)。

　　在城市中運行，電動(dòng)公交車(chē)的時(shí)速能夠達到110公里/小時(shí)。成都研制出的電動(dòng)公交車(chē)每充一次電，就可正常行駛一天。成都公交集團約有5000輛公交車(chē)，如果試運行成功，將有更多的零排放電動(dòng)公交投入使用。

　　成都在發(fā)展新能源汽車(chē)方面有優(yōu)勢。中科院成都有機所掌握了鋰離子電子生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)也處于國內領(lǐng)先水平。從資源角度看，四川擁有豐富的稀土和鋰礦資源，為車(chē)用動(dòng)力電池生產(chǎn)提供了充足的原材料。

　　曹?chē)鴹澱J為，電池技術(shù)的進(jìn)步給新能源汽車(chē)的研發(fā)提供了條件?！皫缀趺總€(gè)月，電池技術(shù)都能取得新的進(jìn)展，我們對新能源汽車(chē)的前景非常樂(lè )觀(guān)。成都的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)制造應該成為成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(cháng)點(diǎn)?！?/p>

　　“我們的傳統汽車(chē)制造不是業(yè)內最好的，但新能源汽車(chē)是我們的一個(gè)優(yōu)勢?！彼硎?，川汽正籌備在成都經(jīng)開(kāi)區建設一個(gè)能夠年產(chǎn)1000輛電動(dòng)公交車(chē)、2萬(wàn)臺動(dòng)力總承模塊的項目，以使電動(dòng)公交車(chē)實(shí)現規?；a(chǎn)。

　　充電方便幾萬(wàn)元開(kāi)上電動(dòng)汽車(chē)

　　新能源汽車(chē)等于高價(jià)，這是大部分成都人的印象。電動(dòng)汽車(chē)充電方不方便，也是許多對新能源感興趣的成都人心中的疑問(wèn)。

　　“新能源汽車(chē)的成本確實(shí)比普通汽車(chē)要高，主要是電池的成本高。所以它的推廣需要政府的介入?！辈?chē)鴹澑嬖V記者，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)可以使用家用電源充電，而電池技術(shù)的進(jìn)步也能夠降低汽車(chē)成本。

　　據了解，成都正在研究一個(gè)全新的商業(yè)模式：引入運營(yíng)商的概念，實(shí)現成都造電動(dòng)汽車(chē)上市時(shí)，不由市民購買(mǎi)電池，電池的成本由運營(yíng)商承擔。當然，運營(yíng)商也可以從充電站的經(jīng)營(yíng)中獲取利益。如果這一設想能夠實(shí)現，市民將能只花幾萬(wàn)元錢(qián)就把“成都造”電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)回家。

　　目前，成都造電動(dòng)汽車(chē)充電一次能行駛150公里。據曹?chē)鴹澖榻B，政府正在考慮在學(xué)校、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所設置汽車(chē)充電設施?！半妱?dòng)汽車(chē)的能源使用成本，約為普通汽車(chē)的三分之一。只要充電方便，消費者能夠在享受便捷的同時(shí)，節省一筆不小的費用?！辈?chē)鴹澱f(shuō)。