為新能源汽車(chē)打造標準“兵甲”

歷史的大車(chē)輪正在拖曳著(zhù)汽車(chē)的小車(chē)輪駛向新能源動(dòng)力時(shí)代。任何跟不上節奏的小車(chē)輪都將不可避免地被大車(chē)輪扎碎，并被遠遠地甩在車(chē)塵之后。要解吃塵受傷之虞，目前看來(lái)最明智也最有效的辦法，就是以標準為材料，打造一套全攻全守的“兵甲”。

事實(shí)上，人們常說(shuō)“一流企業(yè)賣(mài)標準，二流企業(yè)賣(mài)品牌，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品”，就是強調標準對于企業(yè)生存發(fā)展的重要性，今以“兵甲”喻之，或可增強“商場(chǎng)如戰場(chǎng)”的現場(chǎng)感和緊張感。

雖說(shuō)新能源汽車(chē)商戰狼煙四起，但就目前情況看，全球范圍短期內尚無(wú)霸權出現的可能。群雄逐鹿，起點(diǎn)相當，實(shí)力相近，莫有敢貿然問(wèn)鼎者。這種現狀對在燃油汽車(chē)時(shí)代落后的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，仿佛是推倒重來(lái)的一盤(pán)棋，有了一次進(jìn)行戰略布局的機會(huì )。

去年我國出臺《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，提出了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的規劃目標，意欲在新一輪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新進(jìn)程中，利用電動(dòng)汽車(chē)來(lái)實(shí)現與世界先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的平起平坐。其間，標準化工作被當作重中之重。從中國汽車(chē)技術(shù)研究中心標準化研究所傳出的消息稱(chēng)，我國目前正在快馬加鞭地制定純電動(dòng)汽車(chē)國家標準，今年上半年會(huì )有一個(gè)“標志性的成果”，國標框架有望出爐。如果不出現意外情況，相關(guān)標準有望在今年出臺。

不過(guò)，回到“兵甲”之喻，我們必須得承認，我國目前新能源汽車(chē)的標準化工作遠稱(chēng)不上兵利甲堅，有些地方甚至還存在著(zhù)經(jīng)不起磕碰的薄弱環(huán)節。比起政府有關(guān)部門(mén)，企業(yè)在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)上更著(zhù)急一些，他們早就有了實(shí)際的投入和市場(chǎng)行動(dòng)。排名前30位的汽車(chē)企業(yè)近幾年都有自主開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)亮相各類(lèi)車(chē)展，而像比亞迪、奇瑞等更加注重后發(fā)優(yōu)勢的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)有像模像樣的純電動(dòng)汽車(chē)下線(xiàn)了。

但是，早起的鳥(niǎo)兒并不一定總是能夠抓到蟲(chóng)吃。由于國家標準尚未出臺，這意味著(zhù)汽車(chē)企業(yè)當前對純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”，若與日后的國家標準不符，那么企業(yè)必須要對其相關(guān)生產(chǎn)流進(jìn)行更改，這將造成巨大的成本浪費。

令人擔憂(yōu)的是，這種“臨時(shí)性”問(wèn)題已經(jīng)相當嚴重?，F在的純電動(dòng)汽車(chē)有“插電式”的，即電力耗盡后需要找個(gè)插座充電；也有“電池式”的，即電力耗盡后直接更換電池。依這兩種方式分類(lèi)后的純電動(dòng)汽車(chē)在其他方面也是眾口難調，各廠(chǎng)家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同。雖說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)在全球都是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，而很多領(lǐng)域也都是先有產(chǎn)業(yè)后有標準，中國車(chē)企在缺乏國標的情況下，先著(zhù)手進(jìn)行研發(fā)也屬正常，但缺乏統一協(xié)調、各自為戰的盲目行動(dòng)，反映出的卻是標準戰略的缺失。

誰(shuí)都不想“起個(gè)大早卻趕個(gè)晚集”，企業(yè)的這種心態(tài)可以理解。當然，在標準這件事上，最關(guān)鍵的問(wèn)題不是企業(yè)起得早晚，而是集市開(kāi)得早晚。也就是說(shuō)，當企業(yè)對新能源汽車(chē)標準產(chǎn)生普遍而強烈的渴盼時(shí)，政府方面就應該以最快的速度制定出適應這種要求的標準。不然，集市老是開(kāi)得晚，這個(gè)集就沒(méi)人愿意趕了。

據悉，目前國內前十位整車(chē)企業(yè)已簽署《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》。他們除了將開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項調研外，還被賦予了另外一項重要任務(wù)：開(kāi)展聯(lián)合制定電動(dòng)汽車(chē)標準的準備工作。作為這項工作的領(lǐng)導者，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心也粉墨登場(chǎng)。這意味著(zhù)，中國電動(dòng)汽車(chē)標準大集即將開(kāi)市，盡管這其中還會(huì )有利益紛爭，但一波三折之后，我們相信，必將開(kāi)辟出一塊屬于自己的新能源汽車(chē)的廣闊天地。