奇瑞董事長(cháng)：整車(chē)技術(shù)成新能源汽車(chē)發(fā)展短板

面對目前炙手可熱的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理尹同躍表示了擔憂(yōu)，他說(shuō)，整車(chē)技術(shù)的不完整，不僅將增加巨額的競爭成本，還將使我國新能源汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量與性能在國際競爭中處于弱勢。

尹同躍表示，眼下部分車(chē)企或純粹購買(mǎi)零部件搞組裝，或單純主攻新能源關(guān)鍵零部件的研發(fā)，卻忽視傳統技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)突破的做法，已走入了誤區。

在剛剛過(guò)去的2009年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱鬧非凡，眾車(chē)企幾乎無(wú)一例外推出了新能源車(chē)型，企圖借力新能源汽車(chē)實(shí)現“彎道超車(chē)”的夢(mèng)想。

不過(guò)，尹同躍指出，雖然目前我國在電池等技術(shù)領(lǐng)域已領(lǐng)先于世界，但在電池管理與傳統技術(shù)等領(lǐng)域，與國外還有較大差距，“民族汽車(chē)工業(yè)要借新能源實(shí)現“彎道超車(chē)”，整車(chē)技術(shù)是最基本保證?！?/p>

有著(zhù)53年行業(yè)閱歷的中國工程院院士郭孔輝對此也表示認同，他極力反對把新能源汽車(chē)技術(shù)和傳統汽車(chē)技術(shù)割裂開(kāi)來(lái)，“新能源車(chē)即使可以不要傳統發(fā)動(dòng)機，但總不能不要制動(dòng)與轉向系統、汽車(chē)懸架、ABS和ESP這些我們還沒(méi)掌握核心技術(shù)的東西吧？”

據了解，奇瑞是較早一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的汽車(chē)企業(yè)之一，目前，奇瑞有4款新能源轎車(chē)上榜工信部《推薦目錄》。

此前從消息人士處獲悉，早在去年2月下線(xiàn)的奇瑞S18純電動(dòng)汽車(chē)，將于今年年初正式上市，售價(jià)可能低至7萬(wàn)元，這遠低于目前新能源車(chē)型的平均水平。奇瑞或模擬傳統汽車(chē)的發(fā)展策略，以低價(jià)切入新能源市場(chǎng)。

尹同躍說(shuō)，奇瑞新能源汽車(chē)的研發(fā)自2001年起，目前已建立起健全的混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)、替代能源等技術(shù)體系。加上奇瑞在傳統技術(shù)的優(yōu)勢，將使得奇瑞在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上領(lǐng)先競爭對手。

“奇瑞將繼續加大對新能源技術(shù)自主創(chuàng )新與正向開(kāi)發(fā)的投入，謀求傳統技術(shù)與新能源技術(shù)的持續突破，通過(guò)技術(shù)與品質(zhì)的進(jìn)步，積極參與即將到來(lái)的國際化競爭?！币S道。