苗圩：新能源車(chē)要繞開(kāi)日式標準“陷阱”

工信部副部長(cháng)苗圩

　　昨日，工信部副部長(cháng)苗圩公開(kāi)表示，應增加中國新能源汽車(chē)自身技術(shù)標準在行業(yè)范圍內的使用率，借此搶占行業(yè)內相關(guān)的國際標準，并繞開(kāi)日本車(chē)企欲將其混合動(dòng)力標準變?yōu)閲H標準的"陷阱"。
　　苗圩副部長(cháng)是在出席第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇時(shí)作出上述表述的。除此之外，苗圩還認為，電池領(lǐng)域核心技術(shù)的缺乏制約了整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
　　搶注行業(yè)內國際標準
　　工信部副部長(cháng)苗圩向網(wǎng)易財經(jīng)表示，2010年元旦期間，日本汽車(chē)企業(yè)為代表的利益共同體向國際標準化組織申報，欲將日本的混合動(dòng)力汽車(chē)標準變?yōu)樾履茉雌?chē)的國際標準。苗圩認為，這其實(shí)是若干個(gè)技術(shù)"陷阱"。
　　"（技術(shù)方面）人家走得很靠前的，申請國際標準時(shí)我們應該避開(kāi)。"苗圩說(shuō)，"否則你會(huì )進(jìn)入他的技術(shù)陷阱--你要使用這種技術(shù)，你要給他支付很高額的專(zhuān)利、使用費。"
　　據悉，中國多年來(lái)已經(jīng)批準和實(shí)施的新能源汽車(chē)標準一共有30項，整車(chē)標準13項，關(guān)鍵零部件標準13項，基礎標準4項，電動(dòng)摩托車(chē)標準4項。而這30項標準中最關(guān)鍵的22項被列為新能源汽車(chē)強制性準入標準。
　　如此眾多的強制性準入標準，使得中國的新能源汽車(chē)從一開(kāi)始就具備了一定的門(mén)檻，而這種門(mén)檻也催生了新能源汽車(chē)行業(yè)內領(lǐng)先技術(shù)的誕生。
　　因此，苗圩說(shuō)："在技術(shù)方面，我們并不是太落后，問(wèn)題是我們這些標準的使用率（低），我們這些標準在國際標準的申請上還有一定的差距。"
　　缺乏電池領(lǐng)域核心技術(shù)
　　在談及搶占新能源汽車(chē)行業(yè)國際標準問(wèn)題之余，苗圩副部長(cháng)重點(diǎn)說(shuō)明了目前限制中國新能源汽車(chē)發(fā)展的最大問(wèn)題--電池。由于中國傳統汽車(chē)（汽柴發(fā)動(dòng)機汽車(chē)）與世界先進(jìn)水平相差較遠，如果能夠解決新能源汽車(chē)中的電池難題，我們的新能源汽車(chē)行業(yè)仍有望取得一定的優(yōu)勢。
　　"電池里面最大的問(wèn)題是占30%左右成本的隔膜，這種動(dòng)力電池的隔膜我們一家（企業(yè)）都做不了；而在電機和控制系統方面最重要的是整合元器件，我們一家（企業(yè)）都沒(méi)做，全部靠進(jìn)口，這個(gè)成本相當高。"苗圩說(shuō)。
　　苗圩副部長(cháng)進(jìn)一步介紹說(shuō)，生產(chǎn)電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列入歐美日國家"限制出口"清單，成品的隔膜可以買(mǎi)到，但是隔膜技術(shù)卻沒(méi)有人賣(mài)。"所以我們要組織塑料行業(yè)、裝備行業(yè)一起來(lái)解決這方面的問(wèn)題。"
　　此外，苗圩指出，國內新能源汽車(chē)在高效的內燃機、先進(jìn)的變速箱、材料的輕亮化、振動(dòng)和噪聲等方面，仍然存在眾多難題需要去解決。
　　名詞解釋?zhuān)弘姵丶半姵馗裟?/strong>
　　電池是一種能量轉化與儲存的裝置，主要組成部分為：正極片、負極片、隔膜紙、蓋帽、外殼、絕緣層。它通過(guò)反應將化學(xué)能或物理能轉化為電能。
　　電池隔膜即為"隔膜紙"。隔膜紙是一種吸有電解液的表面有淀粉層的漿層紙，它貼在鋅皮的上面；隔膜紙上面是炭餅。隔膜紙如同糊式干電池的電糊層，起隔離鋅皮負極和炭餅正極的作用。