新能源戰役一觸即發(fā) 行業(yè)標準亟待出臺

2009中國新能源汽車(chē)的元年

國務(wù)院公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》明確以新能源汽車(chē)為突破口，加強自主創(chuàng )新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續、健康、穩定發(fā)展。要用三年時(shí)間使電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規模，改造現有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。

行業(yè)標準出臺將加快新能源發(fā)展進(jìn)度

國家能源局相關(guān)負責人日前表示，醞釀已久的《新能源產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展規劃》已上報國務(wù)院，并將擇機出臺。據悉，根據規劃，到2020年，除水電外，可再生能源占中國一次能源消費比重有望從目前的1.5%升至6%以上。以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)提上日程。然而，由于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)一直沒(méi)有行業(yè)標準，再加上產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、交通等配套政策不完善等因素，導致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

目前我國新能源汽車(chē)還處于從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化的推廣應用階段，一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、奇瑞、北汽、吉利、華晨等幾乎所有汽車(chē)整車(chē)企業(yè)全部投入了新能源汽車(chē)的研發(fā)，電池、電機等關(guān)鍵零部件企業(yè)大量涌現。

有專(zhuān)家指出，國家應該出臺新的政策促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，北京市可以集中優(yōu)勢力量，參與新能源汽車(chē)的研發(fā)，而在新能源汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，除了要關(guān)注其技術(shù)含量，還應關(guān)注其外觀(guān)設計和人機功效方面的研究。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之初就統一電池標準，為今后設立“加電站;打下基礎。直至今日，與新能源汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品行業(yè)標準依然沒(méi)有出爐，使得很多生產(chǎn)制造企業(yè)處于摸著(zhù)石頭過(guò)河狀態(tài)。

全球爭奪新能源汽車(chē)標準制定權

事實(shí)上，標準制定權的獲得可以使企業(yè)在未來(lái)數十年中獲益。歐洲汽車(chē)已經(jīng)確立了插電式汽車(chē)的接口標準規格，憑此，歐洲企業(yè)可以增加日本競爭對手的研發(fā)和配套成本。因此，“電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)將不只是技術(shù)實(shí)力的較量，還是業(yè)務(wù)模式和政策的競爭。;日本汽車(chē)行業(yè)如果不立即行動(dòng)制定對策，就會(huì )“陷入技術(shù)獲勝而業(yè)務(wù)落敗;的境地。

純電動(dòng)乘用車(chē)明確具體指標

《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國家標準規定了對純電動(dòng)乘用車(chē)的要求和試驗方法，對電池箱重量及安裝，整車(chē)動(dòng)力性能、續駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術(shù)指標，適用于最高設計車(chē)速大于80公里/小時(shí)的M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)?！峨妱?dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規格尺寸》規定了電動(dòng)汽車(chē)用金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和鋰離子動(dòng)力蓄電池單體及模塊的規格及外形尺寸。

跨越新能源汽車(chē)技術(shù)門(mén)檻需政策支持

針對目前電動(dòng)汽車(chē)存在價(jià)格高、充電相對不便的問(wèn)題，有委員建議，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池應分開(kāi)發(fā)展，汽車(chē)制造廠(chǎng)主要生產(chǎn)汽車(chē)，電池生產(chǎn)廠(chǎng)則生產(chǎn)統一標準的電池，并建立加電站，可以像加油一樣加“電池;，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)也可避免因電池不能通用造成的更換成本、環(huán)保成本增加的問(wèn)題。

目前，我國新能源汽車(chē)標準化工作，無(wú)論在進(jìn)度上和還是在數量上均處在世界前列。上述標準的制訂，進(jìn)一步完善了新能源汽車(chē)標準體系，將對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。