新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“悲喜交加”

哥本哈根氣候峰會(huì )已經(jīng)落幕，節能減排的呼聲再次高漲。而無(wú)論是在生產(chǎn)、銷(xiāo)售還是售后環(huán)節，都會(huì )產(chǎn)生大量二氧化碳排放的汽車(chē)工業(yè)受到了更多的關(guān)注和質(zhì)疑。節能環(huán)保的新能源汽車(chē)成為減排的主力軍，除大的汽車(chē)集團外，合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)都在搞新能源汽車(chē)研發(fā)，目前一些規模很小的企業(yè)也參與其中，國內新能源汽車(chē)混戰格局正不斷加劇。

新能源汽車(chē)熱防止產(chǎn)能過(guò)剩

在并不成熟的技術(shù)與市場(chǎng)環(huán)境下，各個(gè)車(chē)企紛紛將自己新能源汽車(chē)的產(chǎn)能目標提到了新高度。汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光表示了對未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險的憂(yōu)慮：“新能源汽車(chē)目前還處于以國家財政補助方式進(jìn)行示范推廣的階段，市場(chǎng)并沒(méi)有真正啟動(dòng)，‘十城千輛’計劃的目標是3年推廣3萬(wàn)輛。但現在山東一省就規劃到2011年形成30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能，全國各主要示范地區和汽車(chē)企業(yè)也都有自己的規劃，粗算下來(lái)全國在建能力在100萬(wàn)輛左右?！蹦募移?chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)這個(gè)彎道超不過(guò)去，就很有可能在未來(lái)激烈的角逐中被淘汰出局，所以有風(fēng)險也要硬著(zhù)頭皮上，而這也是混戰格局形成的根源所在。

新能源汽車(chē)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈商機

在未來(lái)幾年里，以下領(lǐng)域將推動(dòng)汽車(chē)電子的增長(cháng)和技術(shù)創(chuàng )新：減少排放和提高發(fā)動(dòng)機效率;傳統的機械系統向電子系統控制過(guò)渡，以提高安全性和減少功耗;增強個(gè)性化功能，如導航和通信娛樂(lè )系統。這幾個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展將為半導體在汽車(chē)中的應用提供最大潛力。車(chē)載通信娛樂(lè )服務(wù)系統，也就是中國版的Telematics。在北美和歐洲國家，新車(chē)型上Telematics的安裝率超過(guò)25%。Telematics將集合新型車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、高清影音解碼、GPS、GSM、短距離無(wú)線(xiàn)通信車(chē)載技術(shù)、高性能控制CPU、移動(dòng)電視和電子收費。