2010年車(chē)市新政策 圍繞節能減排做文章

●購置稅優(yōu)惠幅度縮小 　　●汽車(chē)下鄉政策延續 　　●以舊換新補貼加大 　　●增加新能源車(chē)試點(diǎn)

細品2010年車(chē)市的四大新政策不難發(fā)現，無(wú)論是加大以舊換新補貼還是增加新能源車(chē)試點(diǎn)，促進(jìn)節能減排是這幾項政策的共同點(diǎn)。誠然，在汽車(chē)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，溫室氣體的大量排放對環(huán)境也是一個(gè)極大地挑戰。如果能在拉動(dòng)消費的同時(shí)，加大力度保護環(huán)境也應該是所有人的希望。

以退為進(jìn)購置稅改革

有利調整汽車(chē)消費結構

2009年，購置稅優(yōu)惠政策的推出對我國車(chē)市的拉動(dòng)不言而喻，而小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策的延續也是消費者和業(yè)界所期望的。雖然優(yōu)惠幅度的縮小令眾多商家和消費者大感意外，但適當的縮減稅費優(yōu)惠在繼續拉動(dòng)明年車(chē)市增量的同時(shí)，還能使車(chē)市的發(fā)展趨于平穩，未嘗不是件好事。

日前，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )有關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就曾表示：“延續購置稅優(yōu)惠政策對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)市場(chǎng)和消費者都有好處。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，明年有了購置稅優(yōu)惠政策的支持，實(shí)現產(chǎn)量再增加應該沒(méi)有問(wèn)題。此外，鼓勵1.6L及以下排量汽車(chē)，限制耗油高的大排量汽車(chē)，對調整汽車(chē)消費結構也十分有利?！?/p>

延續下鄉提高置換補貼

新車(chē)市場(chǎng)將更火

按照新政策，汽車(chē)下鄉政策將延長(cháng)實(shí)施至明年年底，而汽車(chē)以舊換新的單車(chē)補貼金額標準也提高到了5000元至1.8萬(wàn)元。業(yè)內人士認為，政策將進(jìn)一步促使高能耗、高排放舊車(chē)加速淘汰，促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，對助推明年國內汽車(chē)市場(chǎng)穩步增長(cháng)將起到積極作用。另外，對于國內符合節能減排要求的小排量汽車(chē)、微車(chē)市場(chǎng)以及縣鄉一級的汽車(chē)市場(chǎng)也是極大的利好。

據了解，一臺老舊車(chē)型的碳排放量相當于三四臺新車(chē)型的排放水平。因此，新政策在加快淘汰老舊車(chē)型進(jìn)程的同時(shí)還將極大減少汽車(chē)的排放量。同時(shí)，需求的攀升對車(chē)企研發(fā)新車(chē)型也將是極大的刺激。粗略統計，僅在今年上半年國內就有百余臺新車(chē)上市。而受到國家政策的扶持推動(dòng)，明年國內各大品牌新車(chē)型的研發(fā)上市也將更加豐富。

試點(diǎn)擴容購車(chē)補貼

新能源車(chē)離百姓更近了

在車(chē)市新政策中，對新能源車(chē)的扶持同樣也是濃墨重彩的一筆。新能源車(chē)何時(shí)才能進(jìn)入尋常百姓家，一直是消費者關(guān)注的重點(diǎn)，在國外新能源車(chē)早已投入量產(chǎn)之時(shí)國內市場(chǎng)新能源車(chē)尚處于研發(fā)階段。即使國家扶持小排量車(chē)，鼓勵以舊換新，其對環(huán)境上的保護也遠不如新能源車(chē)來(lái)的直接。

按照車(chē)市新政策的規定，2010年節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市將由13個(gè)擴大到20個(gè)，同時(shí)還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)給予補貼試點(diǎn)?！罢卟粌H將進(jìn)一步引發(fā)消費者對節能環(huán)保車(chē)型的關(guān)注，同時(shí)也讓新能源車(chē)離普通百姓越來(lái)越近了?！蹦硺I(yè)內人士表示，“目前比亞迪、廣汽豐田等車(chē)企都有推出新能源車(chē)的想法，即使短期內難以達到量產(chǎn)水平，但至少借著(zhù)政策的東風(fēng)，各車(chē)企在新能源車(chē)的研發(fā)上將取得新的發(fā)展?！?/p>

2010車(chē)市政策

一切為了環(huán)境

另外，有業(yè)內人士也認為，此次國家推出的車(chē)市新政策與目前全世界都在關(guān)注的哥本哈根氣候大會(huì )有關(guān)。據了解，我國此前提出了“到2020年，單位國內生產(chǎn)總值(GDP)二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中長(cháng)期規劃”的溫室氣體減排目標。而據調查也顯示，汽車(chē)的碳排放量占據總量的1/3強，是制造環(huán)境污染的主要誘因。

從延續購置稅、汽車(chē)下鄉到以舊換新、新能源車(chē)的補貼，國家節能減排的意愿明顯，除了對生活環(huán)境的保護，對車(chē)市發(fā)展環(huán)境的保護也涵蓋其中。今年車(chē)市的高速發(fā)展在帶來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)的同時(shí)，也帶來(lái)了更加嚴重的交通壓力。在嚴峻的用車(chē)環(huán)境壓力難以適應車(chē)市的高速發(fā)展之際，適當地冷卻一下購車(chē)熱度，對未來(lái)整個(gè)車(chē)市的發(fā)展也絕對是有利的。