油價(jià)上調延后只有暫時(shí)的歡愉

全國的車(chē)主們因為油價(jià)“近日”可能會(huì )上調而惴惴不安，但煎熬10天（從10月29日至11月8日）之后卻發(fā)現，“靴子”最終并沒(méi)有如期落地。

“靴子”不落地也就意味著(zhù)，本輪油價(jià)上調延后所帶給車(chē)主的歡愉，必定是轉瞬即逝的，因為有一點(diǎn)大家心知肚明：暫時(shí)不漲并不意味著(zhù)永遠不漲，該到來(lái)的終究還是會(huì )到來(lái)，而且很可能當國際油價(jià)的漲幅積累到一定程度后，未來(lái)的日子里我們還需要“更堅強”才能應對高幅度的調價(jià)沖擊。

而如果我們嘗試去了解目前引而不發(fā)所付出的代價(jià)，恐怕這一點(diǎn)點(diǎn)歡愉感受還會(huì )更短暫。

三個(gè)月前曾經(jīng)有媒體報道，新的成品油定價(jià)機制試行數月后，多年來(lái)習慣于在信息不對稱(chēng)中蒙頭發(fā)財的國有石油巨頭抱怨，現行調價(jià)機制過(guò)于透明，可控性低，而向價(jià)格調控部門(mén)——國家發(fā)改委建言，要對成品油價(jià)格形成機制進(jìn)行“模糊化處理”。而此次油價(jià)調整的確沒(méi)有再?lài)栏褡裱聶C制中關(guān)于“連續22個(gè)工作日移動(dòng)的平均價(jià)格變化超過(guò)4%可調整成品油價(jià)格”的條款而進(jìn)行，這也是今年自宣布新的成品油定價(jià)機制以來(lái)的首次“破例”。

那么，這是否意味著(zhù)國有石油巨頭的“模糊化處理”建議已經(jīng)為國家發(fā)改委所接納？這是否意味著(zhù)“拍腦袋”因素主導油價(jià)變動(dòng)的情況還要繼續？這是否意味著(zhù)在近5年來(lái)油價(jià)機制改革的果實(shí)——更及時(shí)地反映國際市場(chǎng)的變動(dòng)，縮小時(shí)間差，提高透明度的做法已經(jīng)遭到否定？這必定不是車(chē)主們想見(jiàn)的答案。

誠然，延期調價(jià)的方式可以懲戒投機囤積分子，但它同時(shí)也損害了漸漸為公眾所接受和理解的新的成品油定價(jià)機制的公信力。這個(gè)代價(jià)未免過(guò)于沉重，尤其是在這個(gè)信心和誠信比黃金更貴重的時(shí)代里。

事實(shí)上，我們現在需要做的不是要退回到改革前的狀態(tài)，而是要進(jìn)一步推進(jìn)油價(jià)機制改革。今年以來(lái)，油價(jià)調整已進(jìn)行過(guò)7輪，上漲次數多于下跌次數是事實(shí)，上漲幅度高于下跌幅度也是事實(shí)。雖然這其中也有國際油價(jià)一路高漲的現實(shí)原因，但價(jià)格調控部門(mén)用以回擊“漲多跌少”質(zhì)疑的素材依然十分薄弱。因此，讓公眾領(lǐng)情的辦法不在于拖延上漲時(shí)機，而在于當油價(jià)該上漲時(shí)合理上漲，更在于當油價(jià)該下跌時(shí)也及時(shí)跟進(jìn)。