大秦鐵路

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(cháng)653千米，是中國西煤東運的主要通道之一。大秦鐵路西起與北同蒲鐵路相交的韓家嶺站站外，東至秦皇島港，全長(cháng)653公里（另有秦皇島港內的連接線(xiàn)5公里多），是中國在大秦鐵路沙城特大橋上行駛的萬(wàn)噸運煤列車(chē)的國鐵I級線(xiàn)路，沿線(xiàn)共設37個(gè)車(chē)站。鐵路分兩期建成，一期工程于1985年1月開(kāi)工，1988年12月28日開(kāi)通運營(yíng)。二期工程于1988年6月開(kāi)工，1992年12月21日開(kāi)通運營(yíng)。鐵路最初的設計能力為5千萬(wàn)噸/年，1997年改造后形成1億/年的運送能力。目前正在進(jìn)行又一輪改造，完成后的運輸能力將達2.5億噸以上。
大秦鐵路主要經(jīng)營(yíng)貨物運輸，尤其是煤炭運輸業(yè)務(wù)，是中國西煤東運的主要通道（北通道）之一。除了主要運載山西北部的煤炭，一些來(lái)自?xún)让晒盼鞑?、陜西北部的煤炭也由大秦鐵路運出。2003年、2004年、2005年，大秦鐵路分別運送煤炭1.22億噸、1.53億噸、2.03億噸，在晉北、蒙西煤炭外運市場(chǎng)中占據85%以上的市場(chǎng)份額。
大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專(zhuān)業(yè)煤炭運輸線(xiàn)路，它采用雙線(xiàn)電氣化重載技術(shù)，配置了大能力的機車(chē)和大載重專(zhuān)用貨車(chē)，采用大規模的自動(dòng)裝卸系統和直達運輸方式，依托萬(wàn)噸級裝車(chē)站點(diǎn)和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運輸體系。大秦鐵路上目前主要運行10000噸級的列車(chē)，2006年3月起，大秦在中國率先開(kāi)行了重載列車(chē)，單列最大載重達2萬(wàn)噸以上，由4節機車(chē)共同牽引210節車(chē)廂，列車(chē)總長(cháng)度達2600米。同時(shí)，大秦鐵路上所使用的貨車(chē)也是專(zhuān)為線(xiàn)路和秦皇島港設計的，在港口卸煤時(shí)，列車(chē)并不停下，而是在慢速行進(jìn)過(guò)程中，由翻車(chē)機自動(dòng)進(jìn)行卸煤。卸煤之后，列車(chē)隨即通過(guò)環(huán)形線(xiàn)返回大同方向。
大秦鐵路目前共設37個(gè)車(chē)站，目前正在實(shí)行擴能計劃，將拆除其中17個(gè)車(chē)站，以提高列車(chē)的行進(jìn)速度。
大秦鐵路原屬于北京鐵路局大同鐵路分局，2004年10月成立大秦鐵路股份有限公司，負責大秦鐵路的運營(yíng)。2005年1月，公司收購了豐沙大鐵路（大同—郭磊莊段）、北同蒲鐵路（大同—寧武段）、口泉鐵路支線(xiàn)和寧岢鐵路支線(xiàn)，囊括整個(gè)大同鐵路分局的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)。2005年3月北京鐵路局分立出太原鐵路局后，大秦鐵路（公司）被劃歸至太原局。2006年7月，大秦鐵路股份有限公司（上交所：601006）在上海證券交易所公開(kāi)發(fā)行股票，并于當年8月上市交易。