節能減排已成所有汽車(chē)及零部件制造商首要議題

據數據統計顯示，運輸業(yè)對全球溫室氣體排放已達13—30%，占據很大的比例?？上攵?，汽車(chē)及汽車(chē)零部件的節能減排對于企業(yè)甚至全球的發(fā)展來(lái)講，具有相當大的影響力。

全球都在關(guān)注汽車(chē)的節能減排

在歐洲，公路運輸占二氧化碳排放量的20%；另外，中國和印度兩個(gè)汽車(chē)保有量還在不斷增長(cháng)的國家，公路運輸占二氧化碳排放量的比重也較大。

對于二氧化碳的排放，目前也有一些國家都設定了目標以及相關(guān)法規。歐盟的目標是在2012到2015年，轎車(chē)的二氧化碳排放量控制在130gr/km。到2020年，二氧化碳的排放量控制在95gr/km；在美國，到2009年二氧化碳的排放量控制在35mpg；在中國也即將出臺相關(guān)法案。

隨著(zhù)各地機構對環(huán)境保護問(wèn)題的日益重視，用于控制車(chē)輛污染的技術(shù)已經(jīng)在中國形成了最有前景的市場(chǎng)之一。

在9月15日，意大利環(huán)境與國土資源部、中國環(huán)境保護部和倍耐力集團，在京共同簽署了一份銷(xiāo)售降低柴油車(chē)輛排放的協(xié)議。該協(xié)議展望了三方在擴大降低柴油車(chē)輛顆粒排放的過(guò)濾器系統（用于設備更新）的銷(xiāo)售，以及引進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品方面的合作前景。倍耐力公司的產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了相關(guān)測試，并完成了項目試點(diǎn)。意大利環(huán)境部與中國環(huán)境保護部共同承諾將在中國政府劃定的五個(gè)省市進(jìn)行試點(diǎn)，采用新的辦法減少高污染車(chē)輛。

除了國家政府已開(kāi)始關(guān)注車(chē)輛污染的問(wèn)題，汽車(chē)零部件生產(chǎn)商也把減少二氧化碳排放量，關(guān)愛(ài)環(huán)境做為已任。在參加2009年SKF技術(shù)日的活動(dòng)中，SKF公司的中國乘用車(chē)應用工程經(jīng)理做主題演講時(shí)說(shuō)的“摩擦力的損耗就是能源的損耗”，讓我印象很深刻。在轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)以及各類(lèi)兩輪車(chē)輛領(lǐng)域里，零部件的摩擦力產(chǎn)業(yè)的損耗跟能源的損耗有相當大的關(guān)系。SKF在致力于減少能量消耗（使能源更高效的得到利用），降低二氧化碳的排放并延長(cháng)零部件使用壽命的研究。他們的產(chǎn)品可通過(guò)減少摩擦、優(yōu)化重量并使用混合產(chǎn)品以達到減少二氧化碳排放的目的。并且，他們的產(chǎn)品和解決方案都已應用在整車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵部們，例如角總成、動(dòng)力傳動(dòng)系統以及引擎上。經(jīng)過(guò)使用，取得的二氧化碳減排效果還是相當可觀(guān)的。