新能源汽車(chē)謹防“起大早趕晚集”

文•根據國家發(fā)改委近期公布的各汽車(chē)制造廠(chǎng)的新車(chē)目錄，國內汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型明顯增多，包括天津一汽、上海大眾、上海通用、北汽福田、長(cháng)安汽車(chē)等多款混合動(dòng)力或燃料電池乘用車(chē)，其中東風(fēng)還推出了混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車(chē)。此外，我國目前已有近10款新能源汽車(chē)拿到了“準生證”，自主品牌約占7席。
這表明，我國汽車(chē)業(yè)正趕上與國際汽車(chē)巨頭比肩的機會(huì )，在新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展浪潮面前，我國與汽車(chē)巨頭們面臨同樣的機會(huì )。在汽車(chē)巨頭們還沒(méi)有將新能源汽車(chē)實(shí)施大規模的量產(chǎn)化之時(shí)，我國新能源汽車(chē)的研制與發(fā)達國家已處于同一起跑線(xiàn)上。我國汽車(chē)企業(yè)如果能在現有基礎上，將新能源汽車(chē)做得更好，則可以占據未來(lái)十年或者幾十年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
但是不能忽視我國汽車(chē)業(yè)與發(fā)達國家的差距。有業(yè)界專(zhuān)家稱(chēng)，盡管進(jìn)入21世紀以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈“井噴”態(tài)勢，但許多汽車(chē)的高科技配備以及核心技術(shù)，包括新能源汽車(chē)技術(shù)，目前仍然掌握在少數國際汽車(chē)巨頭的手中。例如由于日本豐田早就在全球申請了200多項有關(guān)混合動(dòng)力的專(zhuān)利，國內企業(yè)無(wú)論采取哪種技術(shù)路徑，豐田標準都成為一道難以逾越的障礙。
由于國際汽車(chē)巨頭掌握了部分新能源汽車(chē)制造的核心技術(shù)，我國汽車(chē)企業(yè)參與國際化的競爭需要依靠自主開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)制造核心技術(shù)才能取得一席之地。在天津一汽、上海大眾、上海通用等企業(yè)所推出的新能源汽車(chē)中，仍然存在依靠國外技術(shù)的現象。如果這種局面不改變，我們今后在發(fā)展新能源方面將會(huì )吃不少苦頭。
我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數十年發(fā)展進(jìn)程中已經(jīng)失去了三次機會(huì )，第一次是建設一汽時(shí)沒(méi)有確立規?；l(fā)展戰略，第二次是建設二汽時(shí)沒(méi)有深化自主戰略，第三次是引入“三大三小”(“三大”指一汽大眾、二汽雪鐵龍、上汽桑塔納；“三小”即北汽切諾基、天汽夏利和廣汽標致)時(shí)沒(méi)有實(shí)施創(chuàng )新戰略?，F在，我們不能再失去向新能源汽車(chē)轉型的第四次機會(huì )了。當前，擺在我國汽車(chē)企業(yè)面前的重任，是要重點(diǎn)攻關(guān)新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源、新材料、微電子三大領(lǐng)域。
隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量進(jìn)一步擴大，能源危機的問(wèn)題也在逐步臨近。因此，節約能源且環(huán)保的新型動(dòng)力的開(kāi)發(fā)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的走向。從我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的角度看，當按照常規性的追隨無(wú)法做到超越國外汽車(chē)巨頭時(shí)，我國的汽車(chē)企業(yè)必須趁著(zhù)技術(shù)變革的大趨勢，進(jìn)行非常規性的超越。我國企業(yè)雖然已經(jīng)無(wú)法復制當年日本汽車(chē)工業(yè)崛起的老路子，但是，新能源技術(shù)作為全球汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)新起跑線(xiàn)，它帶來(lái)的技術(shù)變革給我國汽車(chē)非常規超越的契機。
或許我們應該從另一個(gè)角度反思，在汽車(chē)企業(yè)實(shí)力較弱的情況下，政府部門(mén)是否應該給予相應支持，如制訂切實(shí)可行的政策，支持進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)。日前，國家發(fā)改委頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》，并從2009年7月起實(shí)行，科技部也將“新型潔凈能源汽車(chē)”列入《國家科技發(fā)展中長(cháng)期規劃》的決定為我國發(fā)展新能源汽車(chē)做好了準備。國家對還處于起步階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺相關(guān)規定和標準進(jìn)行規范，可見(jiàn)政府對這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重視。
目前，在能源危機面前，新能源汽車(chē)受到國內外汽車(chē)廠(chǎng)商青睞正是出于自身可持續發(fā)展的需要。這一次新能源汽車(chē)的浪潮，與其說(shuō)是我國新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)和技術(shù)政策的轉折，還不如說(shuō)是我國企業(yè)搶占未來(lái)的技術(shù)制高點(diǎn)的好機會(huì )。如果國家新能源汽車(chē)戰略一開(kāi)始就有一個(gè)明確的方向，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就可避免目前這種雷聲大、雨點(diǎn)小的狀況。應該看到，新能源汽車(chē)的研發(fā)，是我們汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)契機，利用好，就有可能獲得重生。

【作者為著(zhù)名財經(jīng)評論員】