天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭 建中國北方石油樞紐港

　　7月3日上午9時(shí)，馬紹爾籍油船“羅莎琳”號到達天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭，承載25.01萬(wàn)噸原油，45小時(shí)順利接卸。

　　7月6日中午13時(shí)，馬紹爾籍油船“三湖中國”號到港，承載25.3萬(wàn)噸原油，37小時(shí)順利接卸。

　　7月9日上午9時(shí)，塞浦路斯籍油船“哈特夫”號到港，13.8萬(wàn)噸原油，25小時(shí)順利接卸。

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　　這是天津港首次接卸世界最高等級油船。

　　位于天津港南疆港區東端的30萬(wàn)噸級原油碼頭猶如一條探身入海的巨龍，使天津港成為全球石油配置網(wǎng)絡(luò )上的重要節點(diǎn)。256萬(wàn)噸進(jìn)口原油已源源不斷通過(guò)輸油臂，經(jīng)碼頭外輸管道順利進(jìn)入南疆石化小區原油罐中，為天津市和腹地石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強有力的支撐，也為我國港口建設史寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

　　加快濱海新區開(kāi)發(fā)開(kāi)放

　　為港口發(fā)展提供了千載難逢機遇

　　“天津大乙烯、大煉油項目啟動(dòng)，國家擴內需政策實(shí)施，必將加快原油等能源產(chǎn)品調運能力和戰略?xún)涞牟椒?，這些都為港口發(fā)展提供了難得機遇。”天津港（集團）公司董事長(cháng)于汝民說(shuō)。黨中央、國務(wù)院做出加快推進(jìn)濱海新區開(kāi)發(fā)開(kāi)放的重大戰略決策，千載難逢的機遇，天津港建設原油碼頭的設想，也在濱海新區加快開(kāi)發(fā)開(kāi)放中走向現實(shí)。

　　國家在全國煉油和乙烯中長(cháng)期發(fā)展規劃中，將天津確定為重點(diǎn)支持發(fā)展的以千萬(wàn)噸級煉油、百萬(wàn)噸級乙烯為代表的國家級石化產(chǎn)業(yè)基地。隨著(zhù)濱海新區開(kāi)發(fā)開(kāi)放不斷深入，以及天津作為北方經(jīng)濟中心地位進(jìn)一步鞏固，天津完善的基礎設施、優(yōu)良的投資環(huán)境和便捷的港口優(yōu)勢日益凸現，國內大型石化企業(yè)集團紛紛看好天津，將天津作為重點(diǎn)投資發(fā)展的地區之一。濱海新區2270平方公里的宏大戰場(chǎng)上，一批大項目、好項目同時(shí)排兵布陣，大煉油、大乙烯等一批重大工程開(kāi)工建設，輝耀渤海灣。

　　在眾多項目中，建設百萬(wàn)噸乙烯項目是天津多年的夙愿，也是加快濱海新區開(kāi)發(fā)開(kāi)放的重大龍頭工程。2005年，國家有關(guān)部門(mén)核準了作為天津市第一個(gè)特大型項目的百萬(wàn)噸乙烯工程，計劃建成具有世界級規模和技術(shù)水平的乙烯裂解及中下游裝置，同步對現有煉油裝置實(shí)施擴能改造。建成后，每年可拉動(dòng)工業(yè)產(chǎn)值上千億元，帶動(dòng)天津傳統化學(xué)工業(yè)實(shí)現整體升級換代。

　　天津市委、市政府高度重視，市領(lǐng)導多次做出重要批示，要求全市各部門(mén)積極配合做好配套服務(wù)。全市各部門(mén)發(fā)揚團結協(xié)作、迎難而上的精神，深入現場(chǎng)、主動(dòng)服務(wù)、特事特辦、急事急辦，為項目建設創(chuàng )造了良好的外部環(huán)境。

　　現代化的工業(yè)離不開(kāi)能源的有力支撐。按照設計標準，百萬(wàn)噸乙烯項目達產(chǎn)后，年原油需求量約1200萬(wàn)噸。保證原油供給成為關(guān)系到乙烯項目順利運轉的命脈。就在這一年，作為百萬(wàn)噸乙烯重要配套工程的天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭項目獲得批復立項。碼頭由中國石化集團公司與天津港集團有限公司共同出資興建經(jīng)營(yíng)。按照規劃，天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭選址于天津港南疆港區30號泊位，泊位總長(cháng)為468米，前沿水深22.5米，設計年吞吐量2000萬(wàn)噸，碼頭總投資近14億元。天津港集團迅速抽調骨干力量成立原油碼頭建設籌備組，提前進(jìn)駐與大乙烯建設方溝通信息。在此期間，市領(lǐng)導多次到原油碼頭建設現場(chǎng)調研、指導，要求以一天也不耽誤的精神，全力加快原油碼頭建設，確保在大乙烯項目建成前投產(chǎn)，順利實(shí)現對接。各參建單位也提早著(zhù)手做好原油接卸、輸送方案、工程協(xié)調、設備驗收等各環(huán)節的準備工作，積極應對原油接卸過(guò)程中可能出現的各種問(wèn)題，盡早建成這條大乙烯項目的“生命線(xiàn)”。

　　2006年3月，先于百萬(wàn)噸乙烯項目建設，天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭搶先拉開(kāi)了建設大幕。

　　不畏艱難埋頭苦干，創(chuàng )造碼頭建設史上新紀錄

　　在一片茫茫海水中建設碼頭，沒(méi)有淡水，沒(méi)有電，碼頭前沿海域水深、流急、浪大，施工條件特別惡劣。“當時(shí)我租了一條漁船開(kāi)了近40分鐘，到海上去看碼頭選址，由于沒(méi)有任何參照物，茫茫大海根本分辨不清具體位置，結果空手而歸。”時(shí)任30萬(wàn)噸級原油碼頭建設籌備組組長(cháng)的余厚新回憶起當年依然十分感慨，“為了能早日開(kāi)工，有關(guān)各方、各部門(mén)密切配合，僅用了一個(gè)半月時(shí)間，項目的可研、規劃等前期手續就全部辦完。”

　　2006年8月8日，專(zhuān)程從日本引進(jìn)的“天威”號船打下天津港歷史上最大一根直徑1.4米鋼管樁。海上時(shí)常風(fēng)急浪高，克服重重困難，準確把握海底復雜地形，原油碼頭總共打下了3800多根樁，最深的有近60米，普通的也有56米。

　　三條打樁船同時(shí)施工，建設人員輪班作業(yè)、晝夜堅守，原本需要三年的打樁施工，在建設者超常規作業(yè)下，僅用一年時(shí)間就完成了，創(chuàng )造了碼頭建設史上的新紀錄。

　　為了搶工期，建設者們一邊鋪架輸油管線(xiàn)，一邊同步建設水上引橋，在惡劣的施工環(huán)境里，沒(méi)有嚇倒建設者，用兩年多時(shí)間，建設者們精心組織、埋頭苦干、倒排工期，比計劃工期提前4個(gè)月完成了工程建設任務(wù)，2008年8月底順利竣工。

　　一個(gè)曾經(jīng)的夢(mèng)想，終于變成現實(shí)。站在海邊遠眺，渤海灣口、南疆碼頭外，30萬(wàn)噸級原油碼頭雄姿展露。一條8.8公里的水上引橋與陸地相連，天藍色外衣包裹下的輸油管線(xiàn)蜿蜒入海，原油經(jīng)13.5公里管線(xiàn)自碼頭前沿輸送至罐區，為身后百萬(wàn)噸乙烯、千萬(wàn)噸煉油等大批石化重點(diǎn)項目架起一道暢通的生命線(xiàn)。

　　創(chuàng )造四項之最，八項創(chuàng )新成果縮小了中國碼頭建設與世界先進(jìn)水平的差距

　　30萬(wàn)噸級原油碼頭建設中，創(chuàng )造了4項之最，8項創(chuàng )新成果，天津港人引領(lǐng)國內碼頭建設技術(shù)，縮小了中國碼頭建設與世界先進(jìn)水平的差距。

　　“30萬(wàn)噸級原油碼頭是天津港目前為止碼頭等級最高、輸油管線(xiàn)最長(cháng)、泊位疏浚最深、施工難度最大的建設項目。”建設籌備組成員衛志勇難掩自豪之情。

　　“干，就要干最好的！”這是籌備組成員使用頻率最高的一句話(huà)。作為天津港建設世界級深水大港的標志性工程，原油碼頭建設的每一個(gè)細節都瞄準了“國內領(lǐng)先，世界一流”。引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，從鴨綠江口到北部灣，從東南亞到歐美，國內外重要的港口，都留下了天津港人的足跡。虛心求教，潛心學(xué)習，世界級碼頭建設的先進(jìn)技術(shù)與理念，在30萬(wàn)噸級原油碼頭修建中得到了充分體現。采用帶有緊急脫離裝置的輸油臂系統，確保在緊急情況下能夠使碼頭和船舶快速安全分離；使用計算機自動(dòng)控制的快速脫韁反應系統、自動(dòng)消防系統及激光安全測距靠泊系統，有效確保碼頭和船舶作業(yè)安全高效；選用世界最先進(jìn)的大直徑全自動(dòng)電動(dòng)閥門(mén)及電伴熱系統，確保輸油管線(xiàn)安全暢通……

　　為找到原油輸送管線(xiàn)外保護層的優(yōu)質(zhì)材料，技術(shù)人員一天時(shí)間內先后奔赴蘇州、上海、無(wú)錫三地，終于尋找到一種天藍色鍍鋁鋅彩鋼板，不僅耐腐性強，而且具有親水自清潔功能。原油碼頭輸油管道披上這件天藍色外衣，風(fēng)雨過(guò)后更加鮮艷奪目，成為渤海岸邊一道靚麗的風(fēng)景。

　　在原油碼頭岸邊，矗立著(zhù)國內首次采用的具有自動(dòng)升降電梯功能的登船梯。作為連接船體和碼頭的必備輔助設備，登船梯一直沿襲傳統的人工攀爬形式，工作人員每天要往返攀爬十余次，存在著(zhù)一定的安全隱患。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復研究、論證，根據碼頭實(shí)際情況設計施工方案，成功在登船梯一側加裝了一部升降電梯，徹底消除了上下船舶人員的安全隱患，如今已成為同類(lèi)港口碼頭競相學(xué)習的典范。

　　此外，原油碼頭首次采用土壓平衡頂進(jìn)技術(shù)將150米輸油管線(xiàn)從地下穿越南疆鐵路公路，節省了大量建設資金，為南疆鐵路發(fā)展規劃預留了空間；對碼頭工作平臺由中心對稱(chēng)式布局優(yōu)化調整為偏心式布局，既增強了工藝布局的合理性，又為碼頭預留出較大的使用空間；在全市首次將海水源熱泵技術(shù)應用到現場(chǎng)綜合辦公樓的空調系統中，在節能減排降耗、使用環(huán)保清潔能源方面探索出一條新路。

　　帶動(dòng)腹地發(fā)展，建設中國北方石油樞紐港

　　30萬(wàn)噸級原油碼頭建成，也為腹地企業(yè)帶來(lái)更多便利。目前，天津港年油品通過(guò)能力近4000萬(wàn)噸，30萬(wàn)噸級原油碼頭運營(yíng)每年新增原油吞吐量2000萬(wàn)噸，不僅有效緩解華北地區進(jìn)口原油大型深水碼頭接卸能力不足的矛盾，也使天津港成為環(huán)渤海各港中距離華北地區主要石化企業(yè)最近、接卸原油能力最強的油品運輸、中轉和儲存基地。

　　過(guò)去，進(jìn)入華北地區的油品大部分需要通過(guò)大連、青島、寧波等碼頭經(jīng)過(guò)一程減載以后，用小船再運到天津港接卸，巨大的運輸成本加重了眾多石化企業(yè)的負擔。天津港原油碼頭的建設經(jīng)營(yíng)方天津港實(shí)華碼頭有限公司總經(jīng)理丁華清給記者算了筆賬：“以滄州煉化廠(chǎng)為例，直接從天津港上岸進(jìn)口原油每噸可降低運費約50元人民幣，僅此一項每年可節省資金上億元。”天津港原油碼頭的投入使用，不僅為百萬(wàn)噸乙烯項目提供配套服務(wù)，輻射范圍覆蓋華北四大煉化企業(yè)，也成為環(huán)渤海地區石化企業(yè)原油中轉的首選。

　　天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭已投入試運營(yíng)8個(gè)月，接卸原油256萬(wàn)噸，與之配套的儲油罐區等工程正在加快建設。今年底，天津港還將開(kāi)工建設另一座30萬(wàn)噸級原油碼頭，使天津港原油吞吐能力再增加2000萬(wàn)噸。屆時(shí)，天津港作為中國北方石油樞紐港的地位將更加突出。

　　今秋，大乙烯項目全部建成投產(chǎn)后，天津石化煉油一次加工能力將提高兩倍，乙烯生產(chǎn)能力增長(cháng)5倍，每年為社會(huì )提供高質(zhì)量成品油、乙烯等化工基礎原料、液化氣等產(chǎn)品數量將實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，年銷(xiāo)售收入將超過(guò)1000億元，并帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)及配套工程投資約1000億元。天津石化產(chǎn)業(yè)將成為拉動(dòng)環(huán)渤海區域經(jīng)濟騰飛的強大引擎。