2010錦州港吞吐量突破6000萬(wàn)噸

油品突破1000萬(wàn)噸、糧食沖關(guān)500萬(wàn)噸、煤炭越過(guò)1680萬(wàn)噸、集裝箱將75萬(wàn)標箱甩在身后……這是錦州港去年成績(jì)單上所顯示的曼妙數字。剛剛過(guò)去的一年里，平均每天有12艘次的船舶在錦州港敞開(kāi)肚皮“饕餮”油品、煤炭、糧食等各類(lèi)貨物，2010年成為錦州港有史以來(lái)最牛的一年。

去年，面對冰情嚴重、船舶壓港、堆場(chǎng)緊張、線(xiàn)路制約等多重困難，在港口泊位、設備設施以及腹地經(jīng)濟未有明顯改觀(guān)，且全球性金融危機尚未成強弩之末的大勢之下，錦州港卻反彈琵琶、再辟蹊徑，各貨種無(wú)一例外全部實(shí)現明顯增長(cháng)。據生產(chǎn)快報統計，2010年，錦州港累計完成吞吐量6008萬(wàn)噸，其中完成集裝箱吞吐量超75萬(wàn)標箱，各項指標均創(chuàng )下錦州港開(kāi)港以來(lái)的歷史峰值。

油品是錦州港的“定海神針”。去年，來(lái)自安哥拉、蘇丹、委內瑞拉和阿拉伯等國家的原油，不時(shí)在錦州港形成“桃花汛”。與此同時(shí)，燃料油、液化氣大幅增量，氯苯、異丙醇、溶劑油、蒽油等化工品種也如雨后春筍般一窩蜂抵港。油品成了錦州港的第一利潤源，使得錦州港距離北方油品化工大港的目標又近了一大步。

煤炭是錦州港雜貨最為倚重的貨種。作為我國北煤南運的重要節點(diǎn)，去年，晉煤、遼煤、龍煤、蒙煤等在錦州港實(shí)現了“勝利會(huì )師”。其中，貢獻最大的要數來(lái)自蒙東的褐煤，錦州港也因此成為中國褐煤中轉下海第一大港。

錦州港糧食中轉去年成功突破500萬(wàn)噸大關(guān)，在白熱化的港口“搶糧”大戰中，爭取了主動(dòng)。錦州港在黑龍江、吉林兩省的西部地區做足文章，并加強與中儲糧系統、中糧系統、中紡系統、華糧系統等大客戶(hù)的合作，在中儲糧跨省移庫的份額分配中，始終排在各港前列。同時(shí)，去年也成為錦州港自我國外貿玉米出口終止以來(lái)內貿下海的最高年份。

此外，鋼材的吞吐量在去年實(shí)現了幾何式增長(cháng)，全年完成鋼材中轉量近200萬(wàn)噸，同比上一年度增長(cháng)59.4%，鋼材已由邊緣貨種躋身港口主打貨種之列。

據悉，約有4450艘次船舶在去年造訪(fǎng)錦州港，平均每天達12艘次。新年的頭3天，錦州港19個(gè)生產(chǎn)泊位就被來(lái)自全國各地的煤炭、鋼材、油品等貨種的船舶全部占滿(mǎn)，錨地還有近20艘船舶等待靠港。