西部鐵路添新成員 煤炭運力得到提升

12月28日，歷時(shí)36個(gè)月的建設時(shí)間，包頭至西安鐵路陜西段正式通車(chē)，線(xiàn)路起自?xún)让晒虐^鐵路樞紐包頭站，經(jīng)鄂爾多斯市、榆林市、延安市至西安鐵路樞紐張橋站，正線(xiàn)全長(cháng)801公里。

中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員宋智晨指出，包頭至西安鐵路是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的重點(diǎn)工程項目，是以煤炭外運為主，兼顧客貨的運輸大通道。我們可以看到，包頭至西安線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的地區包括鄂爾多斯市、榆林市、延安市等地區都是我國重要的產(chǎn)煤區域，因而鐵路的開(kāi)通運營(yíng)對于增強我國西部地區的煤炭運輸能力具有重要的意義，為我國“十二五”期間的煤炭產(chǎn)業(yè)重心轉移打下堅實(shí)的基礎。

根據我國煤炭行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規劃，在今后煤炭行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，我國的產(chǎn)煤重心將要不斷的西移。其中，像內蒙古地區近年來(lái)的煤炭產(chǎn)量已經(jīng)是節節攀高，2009年已經(jīng)成為了全國最大的產(chǎn)煤省份。但是在產(chǎn)煤重心西移的過(guò)程中還存在一個(gè)最大的障礙，那就是目前我國西部地區的鐵路運輸能力嚴重不足，如果運力問(wèn)題得不到有效解決的話(huà)，產(chǎn)煤重心西移的進(jìn)程也將會(huì )受到影響。

其實(shí)，從近年來(lái)煤炭行業(yè)的運行情況我們就已經(jīng)可以看出西部地區運力不足的問(wèn)題，近年來(lái)，由于陜西省鐵路運力欠缺，因而主要的煤炭運輸公路經(jīng)常遭遇嚴重的堵車(chē)問(wèn)題。而由于煤炭產(chǎn)量和外運量的大幅上漲，以及運力不足等問(wèn)題，今年從內蒙古甘肅等地通過(guò)公路向外輸送的煤炭量大增，同時(shí)也造成了今年上半年京藏高速大堵車(chē)的現象，受到了國內外媒體以及民眾的關(guān)注?？梢?jiàn)，隨著(zhù)西部地區煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同步加快西部地區的鐵路建設是非常具有必要的。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010-2015年中國煤炭工業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，運力瓶頸一直以來(lái)都是制約我國煤炭行業(yè)發(fā)展的主要障礙之一，由于我國產(chǎn)煤地區與煤炭消費地區在地理位置上的不一致，隨著(zhù)產(chǎn)煤重心的西移，運力問(wèn)題將會(huì )更加的突出。