中國2025年氫能汽車(chē)：保有量約3萬(wàn)輛，核心零部件本土化率達70%

在合肥召開(kāi)的中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰略研討上發(fā)布的《中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展報告(2025)》對我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了系統評估。報告涵蓋了產(chǎn)銷(xiāo)趨勢、核心零部件本土化水平、成本構成以及加氫基礎設施建設情況，既展示了我國已形成一定規模的商業(yè)化氫燃料電池汽車(chē)車(chē)隊，也指出了當前仍面臨的技術(shù)和運營(yíng)挑戰。

衣寶廉院士指出，2025年氫燃料電池汽車(chē)核心零部件本土化率已超過(guò)70%，反映出我國在燃料電池電堆及相關(guān)系統方面的國內制造能力顯著(zhù)提升。同時(shí)，他也強調，成本、材料耐久性以及加氫基礎設施布局不均衡等問(wèn)題仍然存在。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊中平則強調了氫能在實(shí)現“雙碳”目標中的重要作用，肯定了“十四五”期間取得的階段性進(jìn)展，同時(shí)指出技術(shù)、成本和基礎設施方面的制約因素仍需持續突破。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據及相關(guān)分析，2024年我國氫燃料電池汽車(chē)累計產(chǎn)量為5548輛，銷(xiāo)量為5405輛。2025年上半年共生產(chǎn)1364輛、銷(xiāo)售1373輛，同比下降約47%。截至目前，全國氫燃料電池汽車(chē)保有量約為3萬(wàn)輛，低于此前提出的5萬(wàn)輛目標，凸顯了在制造規模擴張和市場(chǎng)推廣方面仍面臨挑戰。

研討會(huì )上，多家整車(chē)企業(yè)和零部件供應商進(jìn)行了專(zhuān)題報告。北汽福田汽車(chē)股份有限公司工程研究總院副院長(cháng)張敬貴介紹了商用氫燃料電池汽車(chē)在貨運和物流線(xiàn)路上的投放情況、技術(shù)演進(jìn)以及運營(yíng)經(jīng)驗;慶鈴汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理馬崇山分享了公司氫能產(chǎn)品研發(fā)、多場(chǎng)景應用及市場(chǎng)推廣策略;廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司副總經(jīng)理、工程研究院院長(cháng)蘇亮介紹了燃料電池公交車(chē)的發(fā)展情況、市場(chǎng)應用和產(chǎn)業(yè)化路徑。安徽明天氫能、上海捷氫科技以及亞普汽車(chē)部件等企業(yè)則圍繞氫能發(fā)展戰略、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展以及制氫、儲氫、運氫和加氫系統建設進(jìn)行了交流。

報告提到的運營(yíng)示范項目包括：200余輛氫燃料電池汽車(chē)在全國20多條主要貨運通道上運行，配套建成40多座加氫站。多數加氫站的工作壓力為35兆帕，能夠滿(mǎn)足商用車(chē)輛需求。到2025年中，全國氫氣供應能力約為每日32.7萬(wàn)公斤，城市終端氫氣平均價(jià)格約為每公斤26.7元，整體制氫成本同比由30.2元/公斤下降至27.7元/公斤。

報告還對重型氫燃料電池汽車(chē)的技術(shù)與成本進(jìn)行了分析。在49噸級車(chē)型中，燃料電池系統約占整車(chē)成本的53%，儲氫系統約占14%，兩者合計超過(guò)整車(chē)成本的三分之二。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和規?；a(chǎn)推進(jìn)，預計到2027年燃料電池系統成本有望下降40%以上。

在高層圓桌討論環(huán)節，與會(huì )專(zhuān)家圍繞擴大產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、政策優(yōu)化、商業(yè)模式創(chuàng )新以及關(guān)鍵技術(shù)突破等議題展開(kāi)交流。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )總工程師葉盛基指出，產(chǎn)品升級、成本下降、應用場(chǎng)景拓展、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同以及基礎設施的均衡發(fā)展，是推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

報告及本次研討會(huì )為行業(yè)交流提供了重要平臺，進(jìn)一步凝聚了行業(yè)共識，明確了推動(dòng)我國氫燃料電池汽車(chē)加快落地的戰略重點(diǎn)和技術(shù)發(fā)展路徑。