千億盧布輸血，俄羅斯煤炭行業(yè)突圍

最新消息顯示，俄羅斯政府支持陷入長(cháng)期危機的煤炭行業(yè)計劃的關(guān)鍵點(diǎn)之一可能是將出口轉向南部和西部。用于這些目的的補貼金額預計為1000億盧布。此外，礦業(yè)公司還可以延期繳納保險費和稅款，并可享受貸款利率補貼。

俄羅斯煤炭行業(yè)反危機計劃的重點(diǎn)之一可能是刺激南部和西部港口的運輸。能源部部長(cháng)謝爾蓋·齊維列夫3月18日介紹該計劃的情況，并指出主要任務(wù)是維持煤炭出口量并吸引投資以穩定生產(chǎn)。

按照目前的形勢，到2025年，煤炭產(chǎn)量可能減少3900萬(wàn)噸，至3.996億噸，出口量將減少2940萬(wàn)噸，至1.665億噸。正常情況下這兩個(gè)數字應該分別達到4.383億噸和1.994億噸的水平。

俄羅斯政府還可能撥款730億盧布用于刺激西北地區的煤炭運輸。據俄羅斯鐵路公司稱(chēng)，2025年1至2月煤炭出口運輸量同比增長(cháng)3.8%。大部分(89%)煤炭通過(guò)港口出口。其中，遠東港口占52%，南方港口占14%，西北港口占23%。運輸量增幅最大的是南部港口方向，同比增長(cháng)一倍。遠東港口運輸量增長(cháng)2.2%，西北港口運輸量下降14.7%。

專(zhuān)家指出，東線(xiàn)路線(xiàn)負荷過(guò)重，為了在澳大利亞、印尼、中國和印度實(shí)力雄厚的亞洲市場(chǎng)上保持競爭力，煤炭礦商必須提供折扣。為了保證利潤就需要政府和鐵路公司提供額外的關(guān)稅減免和運費優(yōu)惠。西部和南部地區同樣有潛在買(mǎi)家，盡管受到制裁，塞爾維亞、土耳其和巴爾干國家仍在從俄羅斯購買(mǎi)煤炭，而中東和北非國家在質(zhì)量和價(jià)格方面幾乎沒(méi)有俄羅斯煤炭的替代品。因此向這些區域增加出口更為經(jīng)濟。

運輸方面也有計劃，開(kāi)展新西伯利亞州東部煤炭運輸與西部煤炭運輸的銜接是交通運輸部在恢復裝運活動(dòng)計劃中提出的措施之一。俄羅斯鐵路公司表示，為了平衡基礎設施的負荷，為限制路線(xiàn)上的額外貨物創(chuàng )造運輸條件，該公司認為將新西伯利亞州向東部的煤炭運輸與向西部的煤炭運輸連接起來(lái)是適當的。該公司強調說(shuō)：“這一機制在之前從庫茲巴斯運輸煤炭的過(guò)程中已經(jīng)證明了其良好的效果。”

針對煤炭行業(yè)的計劃還包括財政優(yōu)惠。具體來(lái)說(shuō)，為煤礦工人提供保險費和稅款的延期繳納。第一項措施為期一年，可為該行業(yè)提供260億盧布，第二項措施為期四至六個(gè)月，可為該行業(yè)提供120億盧布。二十一世紀保險公司副總裁德米特里·斯米爾諾夫表示，煤炭行業(yè)的保險負擔增加，無(wú)息延期付款可以減輕保險負擔，但沒(méi)有提供此類(lèi)延期付款的工具。煤炭公司還將獲得投資貸款基準利率三分之二的補償，這將使利息支出從156億盧布減少到 52億盧布。目前計劃對該行業(yè)的投資額將達到2000億盧布，比2024年低 19%。

出口和財政優(yōu)惠可以緩解劣勢，但是否能解決該行業(yè)的根深蒂固的問(wèn)題。有分析師認為，不惜一切代價(jià)增加煤炭產(chǎn)量和出口并不符合俄羅斯經(jīng)濟的利益，根據對全球市場(chǎng)需求的長(cháng)期預測和俄羅斯運輸系統的能力，通過(guò)關(guān)閉低效的生產(chǎn)設施，控制俄羅斯煤炭產(chǎn)量也是必要的。