環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數700元/噸

本報告期(2025年1月15日至2025年1月21日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于700元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為290條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為763元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為693元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格中價(jià)格全部持平。

春節將近，煤炭生產(chǎn)與終端消費市場(chǎng)先后進(jìn)入假期狀態(tài)，上下游整體交易活性下降，市場(chǎng)疲軟態(tài)勢于中轉港口環(huán)節體現尤為明顯，沿海煤炭市場(chǎng)供需雙弱格局進(jìn)一步加劇。本周期，沿海煤炭市場(chǎng)多以長(cháng)協(xié)兌現為主、現貨成交相對冷清，環(huán)渤海綜合煤炭?jì)r(jià)格小幅下行。

一、港口貨源補充仍顯不足。進(jìn)入1月份，產(chǎn)地煤炭外運積極性始終不高，隨著(zhù)主產(chǎn)區煤礦放假停產(chǎn)、減產(chǎn)數量增多，煤炭供給出現時(shí)段性萎縮，集港貨源進(jìn)一步減少。大秦鐵路發(fā)運量常態(tài)化處于90-100萬(wàn)噸左右，1月份均值低于去年同期約12%，沿線(xiàn)各港進(jìn)車(chē)出現不同程度減少。港口貨源補充受阻，給予了部分賣(mài)方還價(jià)底氣。

二、電煤消費始終不及市場(chǎng)預期。今冬各地氣溫普遍偏暖，居民用電需求處于偏低狀態(tài)，電煤消費始終未呈現出旺季特征，即便冬季深入，沿海八省電廠(chǎng)周均耗煤仍低于去年同期13.2%，進(jìn)一步打擊了市場(chǎng)信心。再加上偏高的社會(huì )庫存緩沖了終端采購需求向上傳導，外貿煤炭較高的可替代性，買(mǎi)方普遍壓價(jià)詢(xún)貨、采購靈活，致使船舶北上采購接續力較差。截止至1月22日，秦唐兩港錨地船舶僅有21艘，較上周同期減少16艘，較去年同期減少50艘。

綜合來(lái)看，假期因素打破了沿海煤炭市場(chǎng)維穩局面，買(mǎi)方市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權仍具主動(dòng)，而個(gè)別貿易商為加快節前周轉降價(jià)出售，在少量成交影響下，沿海煤炭?jì)r(jià)格轉入弱勢下行走勢。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年1月15日至2025年1月21日)，沿海煤炭運價(jià)保持低位徘徊。截至2025年1月21日，運價(jià)指數報收495.49點(diǎn)，與2025年1月14日相比下行14.01點(diǎn)，跌幅為2.75%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年1月21日與2025年1月14日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報25.1元/噸，環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.5元/噸，環(huán)比持平;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.0元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸。