環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數702元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2025年1月8日至2025年1月14日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于701元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為305條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為773元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為693元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格中價(jià)格全部持平。

本周期，沿海煤炭市場(chǎng)供需雙弱格局進(jìn)一步鞏固，假期氛圍愈加濃厚，市場(chǎng)交投活躍度下降，在供需雙方僵持博弈的背景下，市場(chǎng)價(jià)格上下均不得突破，環(huán)渤海綜合煤炭?jì)r(jià)格持平運行。

一、供給端縮量已顯現，貨源集港持續減少。隨著(zhù)春節假期臨近，煤炭主產(chǎn)地停產(chǎn)煤礦陸續增多，站臺發(fā)運情況不佳，主產(chǎn)地煤價(jià)表現堅挺。供給收縮帶來(lái)的集港減少已逐漸顯現，大秦線(xiàn)日均運量基本在100萬(wàn)噸以下，1月上半月秦唐滄港口平均調進(jìn)量153萬(wàn)噸，較上月同期下降16%，較上年同期減少13%。年前供應端弱勢運行局面基本確立，對節前煤價(jià)底部形成一定支撐。

二、冷空氣影響預期減弱，終端耗煤減量預期加深。目前已進(jìn)入三九尾聲，冷空氣將呈現頻率降低、強度減弱的預期，取暖用電需求支撐不足，疊加春運已開(kāi)啟，停產(chǎn)停工企業(yè)陸續增多，工業(yè)用電需求同步回落，沿海電廠(chǎng)煤炭日耗預計逐步降至季節性低位。目前沿海電廠(chǎng)日耗較上年同期偏低4.5%，而存煤卻較上年同期偏高8.8%，需求端弱勢運行局面基本確立，買(mǎi)方議價(jià)能力增強。

三、進(jìn)口總量破紀錄，外貿補充作用依舊強勁。盡管2024年12月我國煤炭進(jìn)口量環(huán)比出現下降，但單月進(jìn)口量仍保持在5000萬(wàn)噸以上，同比增幅在10%左右，且2024年總進(jìn)口量突破5.4億噸，同比增長(cháng)14.4%。煤炭進(jìn)口補充保持高位運行，緩解內貿供應壓力的同時(shí)，也對內貿煤炭?jì)r(jià)格形成一定壓制。

綜合來(lái)看，迎峰度冬期間我國煤炭供應整體充足，盡管集港運量出現下降，但秦唐滄港口場(chǎng)存依舊維持在相對高位，較上年同期偏高8.7%，今春煤炭能源供應具備底部基礎。春節假期前后煤炭供需兩端均放緩步伐，但就目前供強需弱形勢來(lái)看，沿海煤炭?jì)r(jià)格運行趨弱。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年1月8日至2025年1月14日)，沿海煤炭運價(jià)延續回落走勢。截至2025年1月14日，運價(jià)指數報收509.5點(diǎn)，與2025年1月7日相比下行82.52點(diǎn)，跌幅為13.94%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年1月14日與2025年1月7日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報25.5元/噸，環(huán)比下行4.9元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.5元/噸，環(huán)比下行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.9元/噸，環(huán)比下行3.6元/噸。