工程機械電動(dòng)化“爆發(fā)點(diǎn)”將至，寧德時(shí)代等電池業(yè)巨頭急速“卡位”

受綠色化、智能化、自動(dòng)化等多重因素驅動(dòng)影響，電動(dòng)化已成為工程機械領(lǐng)域主要發(fā)展趨勢之一。

數據顯示，當前全球工程機械電動(dòng)化率不足1%，東吳證券研報判斷在技術(shù)突破并實(shí)現充分降本后，電動(dòng)化滲透率有望達到30%以上，從而打開(kāi)工程機械新一輪增長(cháng)空間?，F階段，主機廠(chǎng)紛紛加大在電動(dòng)工程機械領(lǐng)域的布局，動(dòng)力電池企業(yè)亦競相推出工程機械用電池，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，并在市場(chǎng)“爆發(fā)點(diǎn)”來(lái)臨之前“卡位”，搶占市場(chǎng)先機。

‌工程機械電動(dòng)化“爆發(fā)點(diǎn)”將至，主機廠(chǎng)強勢布局‌

據相關(guān)預測，我國純電動(dòng)工程機械市場(chǎng)或將在2025-2026年達到爆發(fā)點(diǎn)。業(yè)界人士表示，這一預測或主要基于“雙碳”政策背景、電動(dòng)化技術(shù)的不斷進(jìn)步、電池成本的持續降低，以及市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)。一方面，工程機械行業(yè)作為能源消耗和排放大戶(hù)，在“雙碳”目標下，電動(dòng)化轉型是大勢所趨。另一方面，電動(dòng)化有利于人工智能、無(wú)人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)和大數據等科技在工程機械領(lǐng)域實(shí)現廣泛應用。同時(shí)，隨著(zhù)電池價(jià)格下降和技術(shù)進(jìn)步，將縮短電動(dòng)工程機械回本周期，提高其經(jīng)濟效益，從而對傳統工程機械形成有力競爭‌‌。‌主機端，多家工程機械巨頭已提出新能源產(chǎn)品占比目標，如到2027年新能源產(chǎn)品收入占比達25%，2030年達35%。這也表明了企業(yè)欲實(shí)施電動(dòng)化戰略的決心。據報道，在近期舉辦的工程機械行業(yè)展會(huì )上，徐工以純電、混動(dòng)兩大技術(shù)路線(xiàn)為核心，展出48款青山綠主機產(chǎn)品，占比高達42%;三一集團帶來(lái)31臺純電、換電、插電等電動(dòng)化新品;中聯(lián)重科也亮相近20款新能源產(chǎn)品。電動(dòng)工程機械產(chǎn)品占據行業(yè)展會(huì )C位的同時(shí)，由于我國越來(lái)越多的工程機械企業(yè)采用動(dòng)力鋰電池，且其成本占比約是整機成本的1/3，因此，動(dòng)力鋰電池或將成為攪動(dòng)工程機械電動(dòng)化市場(chǎng)格局的核心部件之一。

工程機械用電池競相登場(chǎng)，電池企業(yè)新興賽道全面開(kāi)啟

當前，業(yè)界普遍對工程機械用電池技術(shù)升級寄予厚望。但是，需要提及的是，目前工程機械用電池仍存在環(huán)境適應性差、充電速率慢、壽命短、集成化程度低、可靠性有待提高等明顯痛點(diǎn)，制約了行業(yè)電動(dòng)化轉型的進(jìn)程。

因此，提高電池核心性能、降低成本、增強可靠性，成為工程機械用電池技術(shù)突破的關(guān)鍵點(diǎn)。

電池端，寧德時(shí)代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、微宏動(dòng)力等電池廠(chǎng)商，憑借各自強大的技術(shù)實(shí)力和較早的產(chǎn)品布局，已成為工程機械電池領(lǐng)域的主要競爭者。不僅如此，近期，多家企業(yè)密集發(fā)布工程機械用電池新品，以解決市場(chǎng)痛點(diǎn)，卡位市場(chǎng)新需求。

寧德時(shí)代

近日，寧德時(shí)代發(fā)布天行重型商用車(chē)電池系列產(chǎn)品。其中，高強度版電池專(zhuān)為工程機械研發(fā)。據報道，該款電池在礦卡工況下行駛50萬(wàn)公里仍具備高安全性。同時(shí)，其“泰山架構”，不僅使電池體積利用率提升40%，還達到IP68防水標準，防腐性能提升。

據悉，該款電池已應用在同力重工、柳工、徐工礦機、博雷頓、湘電重裝、北方股份、宏大時(shí)代、臨工8家主機廠(chǎng)的超20款車(chē)型上。

億緯鋰能

億緯鋰能攜其工程機械全場(chǎng)景解決方案亮相行業(yè)展會(huì )，并發(fā)布開(kāi)源電池-工程機械版新品。

據介紹，工程機械全場(chǎng)景解決方案主要針對工程作業(yè)機械、重卡、高空作業(yè)平臺和專(zhuān)用機械等四大模塊進(jìn)行研發(fā)，兼顧開(kāi)源電池“更快、更強、更長(cháng)、更安全”四大特性，實(shí)現充電時(shí)長(cháng)縮短25%，循環(huán)壽命超5000次，且結構強度大，可以滿(mǎn)足工程機械高負荷、全工況、全生命周期運營(yíng)需求。

針對工程作業(yè)車(chē)輛推出B3P平臺產(chǎn)品，該平臺產(chǎn)品采用獨創(chuàng )極柱+底部液冷技術(shù)，滿(mǎn)足全溫度范圍工作，同時(shí)兼備超高強度和超長(cháng)壽命，整裝系統方案可覆蓋常規裝載機、礦卡從114kWh～700kWh電量需求。

針對重卡/礦卡工程車(chē)輛推出H3E平臺產(chǎn)品，采用CTP無(wú)模組方案+全域發(fā)泡技術(shù)，提升系統成組效率和結構強度。電池采用后背或側掛方案，支持充、換電，雙樁四槍充電，可大幅提高大電量產(chǎn)品的充電效率及運營(yíng)效率。

針對高空作業(yè)平臺推出ES系列平臺產(chǎn)品，采用一體式集成BDU，節省設計成本的同時(shí)極大提升系統可靠性及空間利用率，產(chǎn)品覆蓋6米～14米全系列剪叉式升降作業(yè)平臺。

弗迪電池

比亞迪旗下弗迪電池近日發(fā)布三款工程機械電池新品，均采用磷酸鐵鋰刀片電池。

一是集成版，其體積能量密度達320Wh/L、系統循環(huán)壽命≥7000次，可支持整機6年3.5萬(wàn)小時(shí)壽命;滿(mǎn)足6倍國標振動(dòng)要求，并可在-40℃-65°C環(huán)境下工作。二是超混版，支持寬溫域工況、4C超充，電量從20%充至80%僅需10分鐘。三是快充版，支持400A電流，最高耐壓1500V。

瑞浦蘭鈞

瑞浦蘭鈞2024年中期報告顯示，在商用車(chē)、特種車(chē)、工程機械等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已實(shí)現市場(chǎng)主流產(chǎn)品全覆蓋，完成礦卡、工程機械、專(zhuān)用車(chē)、重卡等全部車(chē)型的全面配套和批量交付。

其與三一集團、徐工集團、中國重汽、中國中車(chē)、中聯(lián)重科、柳工機械及中力叉車(chē)、林德叉車(chē)等已建立深度合作關(guān)系。這意味著(zhù)瑞浦蘭鈞不斷拓寬其動(dòng)力電池應用邊界，競爭力持續增強。

微宏動(dòng)力

據報道，配套微宏動(dòng)力電池系統的多款工程機械車(chē)型亮相近日的行業(yè)展會(huì )，包括臨工、徐工、金安拓等主機廠(chǎng)的礦用車(chē)、壓路機、鏟運機等車(chē)型/設備，將微宏動(dòng)力電池高倍率、長(cháng)壽命、大功率、可邊作業(yè)邊充電等優(yōu)勢應用于實(shí)際場(chǎng)景。

據介紹，近年來(lái)微宏動(dòng)力攜手臨工重機、徐工集團、三一重工、同力科技、宏威新能源等車(chē)企，合作生產(chǎn)的新能源卡(礦)車(chē)在多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應用，尤其是在混合動(dòng)力礦卡車(chē)型上占有較高的市場(chǎng)份額，目前在國內已投運1400多臺套電池。

濰柴

12月6日，在濰柴2025年全球合作伙伴大會(huì )非道路動(dòng)力分會(huì )上，濰柴表示，其適時(shí)推出了工程機械全系列10款電池產(chǎn)品，電量覆蓋280k-765kWh，可滿(mǎn)足裝載機、挖掘機、礦卡等不同細分市場(chǎng)的用電需求。

此外，12月5日，欣旺達在投資者互動(dòng)平臺也表示，其在工程機械領(lǐng)域有相關(guān)產(chǎn)品布局。‌

隨著(zhù)全球工程機械市場(chǎng)規模不斷擴大，機構預計2025年將達1.5萬(wàn)億美元規模。受益于電池工作功率、循環(huán)壽命、充電速度和可靠性等核心性能的提升，電池總成本將逐步降低、作業(yè)效率顯著(zhù)提高，使電動(dòng)工程機械經(jīng)濟性大幅提高，電動(dòng)化滲透率有望快速提升，電動(dòng)工程機械的市場(chǎng)空間也將不斷擴大。

業(yè)內人士表示，中國作為工程機械電動(dòng)化的領(lǐng)先者，國內電動(dòng)化滲透率持續提高的同時(shí)，國內工程機械企業(yè)也有望建立新的海外市場(chǎng)競爭優(yōu)勢，以提高其國際市場(chǎng)份額。電池方面，較早布局的電池企業(yè)，憑借技術(shù)實(shí)力和裝車(chē)經(jīng)驗，有望獲得電動(dòng)工程機械市場(chǎng)更高的裝機量。‌