環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數707元/噸

本報告期(2024年12月4日至2024年12月10日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于707元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為309條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為811元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為696元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格中價(jià)格下行的有2個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

本周期，沿海煤炭市場(chǎng)供需格局寬松、交投活躍度不高的形勢依然沒(méi)有改變，市場(chǎng)煤價(jià)延續弱勢下行走勢，且降幅有所擴大，環(huán)渤海地區綜合煤炭?jì)r(jià)格指數繼續下挫。

一、成本支撐減弱，外購價(jià)格示范性下調。受需求低迷影響，煤炭主產(chǎn)地拉運情況不佳，而適逢年度任務(wù)沖刺階段，煤礦生產(chǎn)進(jìn)程較快，庫存有所堆積，主產(chǎn)區煤炭?jì)r(jià)格一再下行，個(gè)別煤礦降價(jià)幅度明顯擴大，但銷(xiāo)售情況不見(jiàn)好轉。到港成本減少，沿海煤炭?jì)r(jià)格成本支撐減弱，延續弱勢運行。同時(shí)，大型煤企外購價(jià)格大幅下調，使得市場(chǎng)信心進(jìn)一步坍塌，沿海煤炭?jì)r(jià)格延續下行通道。

二、集港貨源高位，進(jìn)口補充破紀錄。環(huán)渤海港口主要運煤通道發(fā)運量保持高位，除日常天窗檢修外，日均運量仍在120萬(wàn)噸以上，環(huán)渤海港口合計庫存維持在2800-2900萬(wàn)噸水平，供應相對充足。同時(shí)，11月份我國進(jìn)口煤數量再創(chuàng )歷史新高，達到5498萬(wàn)噸，歷史上唯一一次破五，較10月份增加873萬(wàn)噸。內貿市場(chǎng)供應穩定，外貿市場(chǎng)超預期補充，供需格局維持寬松局面。

三、暖冬預期加大，終端有序補庫。據國家氣候中心預測，今冬(2024年12月至2025年2月)，我國大部地區氣溫接近常年同期或偏高，沿海電廠(chǎng)居民取暖用電需求預期下降，而非電行業(yè)在經(jīng)濟壓力下采購謹慎，整體耗煤需求偏弱。盡管目前沿海電廠(chǎng)煤炭日耗與上年同期水平相比持平甚至有些偏高，但在終端有序補庫的背景下，沿海電廠(chǎng)庫存較上年同期偏高，因此在內貿中長(cháng)期采購和外貿進(jìn)口持續高位到岸的情況下，終端采購需求難有明顯釋放，也在一定程度上施壓內貿煤炭市場(chǎng)價(jià)格。

綜合來(lái)看，供需基本面寬松格局確立，沿海煤炭?jì)r(jià)格將延續下行局面，但也需關(guān)注到歲末年終煤炭主產(chǎn)地產(chǎn)量預期減少、冷空氣持續南下且頻率增加對下游耗煤進(jìn)程的影響以及對北方港口出貨和集港的影響，因此預計煤炭?jì)r(jià)格降幅或將收窄甚至企穩。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年12月4日至2024年12月10日)，沿海煤炭運價(jià)偏弱下行。截至2024年12月10日，運價(jià)指數報收912.72點(diǎn)，與12月3日相比下行38.72點(diǎn)，跌幅為4.07%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年12月10日與2024年12月3日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報47.0元/噸，環(huán)比下行3.0元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報32.5元/噸，環(huán)比下行1.4元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報32.5元/噸，環(huán)比下行0.8元/噸。