“電動(dòng)化”邁向“智能化”，院士蘇東林：電磁如果不兼容會(huì )出現系統性崩塌

在新能源汽車(chē)由“電動(dòng)化”邁向“智能化”的階段，汽車(chē)電磁兼容行業(yè)迎來(lái)新的機遇與挑戰。為聚焦電磁安全新要求、破解新難題、促進(jìn)創(chuàng )新技術(shù)形成與優(yōu)質(zhì)品牌建立，在2024第九屆汽車(chē)電磁兼容技術(shù)研討會(huì )暨中國道路電磁環(huán)境工況發(fā)布會(huì )中，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授蘇東林表示，“電磁如果不兼容就會(huì )出現系統性崩塌，需轉變觀(guān)念與科學(xué)方法。”

近日，第九屆汽車(chē)電磁兼容技術(shù)研討會(huì )暨中國道路電磁環(huán)境工況發(fā)布會(huì )在合肥成功舉行。蘇東林作了題為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電磁安全問(wèn)題的思考》的報告。

蘇東林指出，智能化時(shí)代使電磁安全變得至關(guān)重要。國家在新頒布的《中華人民共和國國防法》中將太空電磁和網(wǎng)絡(luò )空間納入國家戰略安全要素，汽車(chē)作為整體系統的節點(diǎn)，其與衛星及路面管控措施之間信息的傳遞和操控，進(jìn)一步加大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對電磁安全的要求。

蘇東林表示，電磁兼容是實(shí)現電磁安全的基礎和根本，電磁兼容是剛性需求，但以往對電磁兼容的研究停留在工程和技術(shù)層面，并且國家沒(méi)有相應的學(xué)科。

近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用了大量的傳感器、計算機和決策系統，越來(lái)越復雜的功能導致汽車(chē)的電磁兼容問(wèn)題尤為突出。對此，她提出了四點(diǎn)挑戰：一、電磁頻譜的密度和種類(lèi)不斷增加;二、元器件集成化水平提高致使元器件電磁敏感閾值降低;三、系統的數字化、智能化和網(wǎng)絡(luò )化導致節點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò )需要同時(shí)開(kāi)展電磁設計;四、復合材料的廣泛使用降低了系統電磁防護性能。

蘇東林強調，今天，電磁兼容已發(fā)展到如果不兼容就會(huì )出現系統性崩塌的時(shí)候，需要做好兩方面的能力提升：一個(gè)是認識上的，要能夠接受治“未病”，而不是治“重病”。電磁兼容問(wèn)題將直接導致電磁安全問(wèn)題，不僅關(guān)心電磁發(fā)射、電磁敏感測試，更要關(guān)心電磁兼容正向設計;第二個(gè)是科學(xué)方法上的，從電路思維到電磁場(chǎng)思維，從技術(shù)體系一定要下沉到元器件，從理論方法一定要向電磁場(chǎng)思維轉變。

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電磁安全問(wèn)題，她建議：首先要重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的電磁安全，做好頂層設計和體系化布局正向設計工作;其次要重視汽車(chē)電磁安全基礎研究與人才培養，加快制定適應智能化、電動(dòng)化背景下汽車(chē)電磁安全標準規范。

“我們應該面向世界科技前沿，強化戰略科技力量。”蘇東林表示，應盡早布局，盡早謀劃，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出引領(lǐng)的國際命運的共同體，用實(shí)力優(yōu)勢贏(yíng)得國際的尊重和合作。

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電磁安全問(wèn)題，她建議：首先要重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的電磁安全，做好頂層設計和體系化布局正向設計工作;其次要重視汽車(chē)電磁安全基礎研究與人才培養，加快制定適應智能化、電動(dòng)化背景下汽車(chē)電磁安全標準規范。

“我們應該面向世界科技前沿，強化戰略科技力量。”蘇東林表示，應盡早布局，盡早謀劃，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出引領(lǐng)的國際命運的共同體，用實(shí)力優(yōu)勢贏(yíng)得國際的尊重和合作。