世界新能源汽車(chē)大會(huì )：從前沿科技窺見(jiàn)未來(lái)汽車(chē)

為期三天的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì )正在?？谂e行。大會(huì )中展現的諸多前沿科技，揭示了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢：更節能環(huán)保，更智能便利，飛行汽車(chē)正朝著(zhù)實(shí)用化方向邁進(jìn)。

9月27日，為期三天的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì )在?？陂_(kāi)幕。圖為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)展。中新社記者 王曉斌 攝

更節能、更環(huán)保

汽車(chē)行業(yè)應對全球氣候變化并實(shí)現可持續發(fā)展，能源的高效利用是關(guān)鍵。比亞迪股份有限公司首席科學(xué)家廉玉波介紹，相比燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)用電池和電驅取代了原有的發(fā)動(dòng)機和變速箱，動(dòng)力系統的效率從40%提升至90%。

廉玉波指出，未來(lái)汽車(chē)一方面將持續提升動(dòng)力系統的效率;另一方面，汽車(chē)還可以作為儲能單元，與風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行雙向聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向低碳和碳中和邁進(jìn)。

新能源汽車(chē)存在能量密度相對較低、補能時(shí)間較長(cháng)的問(wèn)題。本屆大會(huì )評出的前沿技術(shù)“無(wú)儲鋰負極材料的全固態(tài)電池技術(shù)”，可使電池能量密度達到380 Wh/kg-500 Wh/kg，這意味著(zhù)在相同體積和重量下，采用該技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)續航里程可增加約三分之一。

氫燃料電池可以讓新能源汽車(chē)擁有更長(cháng)的續航里程和更短的補能時(shí)間，但氫燃料電池面臨成本較高和不易安全存儲的挑戰。本屆大會(huì )另一前沿技術(shù)“燃料電池乘用車(chē)模塊化儲氫系統”，通過(guò)單個(gè)集成閥門(mén)控制多個(gè)縱向排列的儲氫罐，增加了儲氫容量，提高了整車(chē)的剛性和安全性，并能增加車(chē)內空間。

9月27日，為期三天的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì )在?？陂_(kāi)幕。圖為車(chē)企在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)展上展示的新能源汽車(chē)底盤(pán)。中新社記者 王曉斌 攝

更便捷、更智能

汽車(chē)作為出行工具，自百年前發(fā)明以來(lái)，經(jīng)歷了人駕駛車(chē)、車(chē)輔助駕駛到人監督車(chē)駕駛的階段。當前的自動(dòng)駕駛技術(shù)如同一位新手司機，尚需進(jìn)一步進(jìn)化才能在復雜多變的交通環(huán)境中自如穿梭。

大會(huì )認定的創(chuàng )新技術(shù)“SuperDrive高階智能駕駛系統技術(shù)”，通過(guò)引入一種“交互博弈”算法，使車(chē)輛能夠理解并預測路面上的動(dòng)態(tài)變化，做出更為合理和高效的駕駛決策。

除了智能駕駛“大腦”，業(yè)界還致力于將汽車(chē)底盤(pán)智能化，使其成為汽車(chē)的“小腦”。大會(huì )的創(chuàng )新技術(shù)“一體化智能底盤(pán)技術(shù)”，使汽車(chē)底盤(pán)具有運動(dòng)中心、能量中心、數據中心的三大功能。

與會(huì )專(zhuān)家指出，當車(chē)輛可以智能駕駛時(shí)，未來(lái)汽車(chē)座艙將不再只是駕駛艙的載體，其設計思路將從人機工程轉向人因工程，即從單純關(guān)注人與機器的交互，轉變?yōu)楦幼⒅厝说男睦砗颓楦行枨?，以提升駕乘的愉悅感和舒適度。

2023年4月，第三屆中國國際消費品博覽會(huì )期間展示的一款中國產(chǎn)飛行汽車(chē)。(資料圖)吳天軍攝

飛行汽車(chē)開(kāi)啟低空交通新時(shí)代

飛行汽車(chē)的構想和實(shí)踐已有百年歷史。中國工程院院士、機械設計及理論專(zhuān)家項昌樂(lè )指出，在初期探索階段，汽車(chē)界試圖將汽車(chē)裝上翅膀飛起來(lái)，而航空界則嘗試將飛機裝上輪子跑起來(lái)。近年來(lái)，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)與航空跨界融合發(fā)展，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)的出現，使得飛行汽車(chē)的落地應用具備了技術(shù)可行性。

據不完全統計，中國國產(chǎn)已經(jīng)面市的eVTOL已有20余款。其中，有機型獲得中國民用航空局頒發(fā)的全球首張可用于載人的無(wú)人駕駛航空器型號合格證、適航證和生產(chǎn)許可證。

項昌樂(lè )認為，飛行汽車(chē)將開(kāi)啟低空智能交通的新時(shí)代，有望緩解地面交通壓力，拓展立體交通空間。他援引中國民用航空局今年2月發(fā)布的數據表示，2023年中國低空經(jīng)濟的規模已經(jīng)超過(guò)5000億元人民幣。未來(lái)20年，飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現爆發(fā)性增長(cháng)，成為全球產(chǎn)業(yè)和投資熱點(diǎn)。