環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于714元/噸

本報告期(2024年9月19日至2024年9月24日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于714元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位76家，樣本數量為290條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為872元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為697元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格中有12個(gè)規格品價(jià)格上行，漲幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，隨著(zhù)國慶假期及大秦線(xiàn)秋季集中檢修臨近，下游終端階段性釋放補貨需求，與港口市場(chǎng)貨源結構性緊張情況形成共振，沿海市場(chǎng)煤價(jià)呈現偏強上漲行情，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數延續小幅上行走勢。

一、坑口煤價(jià)呈現偏強行情，支撐貨源集港成本。臨近國慶節，主產(chǎn)區加大安全及環(huán)保檢查力度，疊加月底礦區部分完成生產(chǎn)任務(wù)的煤礦減產(chǎn)、停產(chǎn)情況增多，市場(chǎng)貨源供應有收緊跡象。當前長(cháng)協(xié)兌現及剛需用戶(hù)到礦拉運穩定，北方冬儲民用煤需求陸續釋放，疊加港口市場(chǎng)漲價(jià)情緒帶動(dòng)，坑口市場(chǎng)煤價(jià)穩中向好，貨源成本端支撐較強。

二、對高價(jià)接受程度不高，北上拉運積極性下降。在港口市場(chǎng)可售貨盤(pán)供應緊張，以及集港發(fā)運成本高企，后續貨源補充依舊困難等形勢下，港口市場(chǎng)挺價(jià)情緒升溫。但隨著(zhù)市場(chǎng)煤價(jià)漲至階段性高位，下游對價(jià)格接受程度有所下降，派船北上拉運積極性明顯受挫。截至9月25日，環(huán)渤海港口錨地船舶數量降至50艘以下，明顯偏低于往年同期水平。

三、沿海消費季節性回落，價(jià)格繼續上行驅動(dòng)不足。今年在南方持續高溫，水電加速退出等因素影響下，沿海電煤日耗季節性回落進(jìn)程明顯被延后，電廠(chǎng)去庫進(jìn)程也有所加快。然而受到臺風(fēng)及冷空氣南下共同影響，區域電廠(chǎng)日耗下行趨勢已難以逆轉，部分電廠(chǎng)機組開(kāi)啟淡季例行檢修。同時(shí)當前非電行業(yè)需求恢復程度不足，整體需求端釋放規模及持續性將受到限制，疊加進(jìn)口煤保持量?jì)r(jià)優(yōu)勢，沿海市場(chǎng)煤價(jià)繼續上行驅動(dòng)轉弱。

整體來(lái)看，現階段港口市場(chǎng)在避險性出貨意愿增強的情況下，已呈現出滯漲趨穩行情。另?yè)钚職庀箢A報顯示，自27日開(kāi)始，強冷空氣將影響我國，南方地區氣溫偏高的局面將徹底扭轉，電煤消費對市場(chǎng)支撐將明顯削弱。而臨近四季度，宏觀(guān)政策端頻頻釋放利好，工業(yè)用電及非電行業(yè)需求有改善預期，沿海煤炭市場(chǎng)依然多空制衡，價(jià)格或延續區間震蕩行情。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年9月19日至2024年9月24日)，沿海煤炭運價(jià)小幅上行。截至2024年9月24日，運價(jià)指數報收769.97點(diǎn)，與9月20日相比上行20.50點(diǎn)，漲幅為2.74%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年9月24日與2024年9月20日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報39.5元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報27.5元/噸，環(huán)比上行1.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.0元/噸，環(huán)比上行1.4元/噸。