零碳排放 我國首列氫能城際動(dòng)車(chē)組“青島造”

由中車(chē)青島四方股份公司自主研制，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應產(chǎn)生電能驅動(dòng)，續航里程全球最長(cháng)

當地時(shí)間9月24日11時(shí)許，由中車(chē)青島四方股份公司自主研制的我國首列氫能源智能城際動(dòng)車(chē)組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術(shù)展上正式發(fā)布，這是我國在氫能軌道交通技術(shù)領(lǐng)域取得的重要新突破。

“該車(chē)搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應產(chǎn)生電能驅動(dòng)，行駛全程實(shí)現零碳排放。”中車(chē)四方主任設計師梁才國告訴記者，該車(chē)運行速度、載客能力、續航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國際同類(lèi)產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動(dòng)力。

氫能源是軌道交通裝備綠色轉型的一大重要發(fā)展方向。中車(chē)四方攻克列車(chē)總成一體化設計、全工況氫電混合動(dòng)力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現了氫能源在城際市域動(dòng)車(chē)組上的工程化應用。

該車(chē)采用4輛編組，配置高達960kW的大功率氫燃料電池，動(dòng)力充沛，最高運行時(shí)速可達200公里。列車(chē)擁有全球最長(cháng)的續航里程，以時(shí)速160公里運行時(shí)續航達到1200公里，時(shí)速120公里下續航達2000公里。加氫速度快，列車(chē)注滿(mǎn)一次氫氣只需要15分鐘。

“作為新型綠色軌道交通裝備，該車(chē)堪稱(chēng)‘環(huán)保達人’。”梁才國稱(chēng)，車(chē)輛行駛全程不產(chǎn)生任何空氣污染物，按照年均運營(yíng)30萬(wàn)公里估算，每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當于植樹(shù)造林567畝。同時(shí)，列車(chē)創(chuàng )新循環(huán)利用技術(shù)，氫燃料電池反應排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現再回收，可滿(mǎn)足乘客盥洗等全車(chē)用水需求，電池的冷卻廢熱通過(guò)再循環(huán)用于冬季空調采暖。

此外，列車(chē)還采用多項前沿智能科技，利用數字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構建了先進(jìn)的Smart Care車(chē)地一體化智能運維平臺，通過(guò)全面實(shí)時(shí)監測、故障智能診斷、維修智能決策實(shí)現對列車(chē)的全壽命周期健康管理。

“該車(chē)氫系統經(jīng)過(guò)了嚴苛的全場(chǎng)景、全工況安全仿真分析和試驗驗證，并設有智能檢測、隔離保護等多重安全防護系統。”梁才國表示，列車(chē)氫動(dòng)力系統通過(guò)了第三方獨立安全評估。為進(jìn)一步減少風(fēng)險隱患，車(chē)輛走行部關(guān)鍵部位首次設置螺栓緊固件在線(xiàn)監測系統，實(shí)現了對螺栓緊固狀態(tài)的實(shí)時(shí)監測和預警。

作為我國首列氫能源智能城際動(dòng)車(chē)組，該車(chē)搭載了中國中車(chē)自主研發(fā)的氫燃料電池系統，具有完全自主知識產(chǎn)權。中車(chē)可提供氫能“制儲輸用”全鏈條系統解決方案。該車(chē)運用場(chǎng)景廣泛，可替代傳統內燃動(dòng)力車(chē)輛，通過(guò)定制化設計，滿(mǎn)足非電氣化干線(xiàn)、城際、市域等各類(lèi)鐵路客運需求。