面對臺風(fēng)，海上風(fēng)電如何“減損增效”？

臺風(fēng)過(guò)境，風(fēng)電機組會(huì )直面極端天氣考驗。9月16日，臺風(fēng)“貝碧嘉”登陸華東沿海，由于應對措施得當，江蘇如東H7風(fēng)電場(chǎng)未出現嚴重設備損壞，且當天發(fā)電量取得917萬(wàn)千瓦時(shí)的“好成績(jì)”，約為日常發(fā)電量9倍。然而，在今年第11號臺風(fēng)“摩羯”以超強臺風(fēng)之姿登陸之際，巨大的風(fēng)力，卻讓登陸點(diǎn)附近多臺風(fēng)電機組被折斷。

對于海上風(fēng)電站而言，“風(fēng)”就意味著(zhù)資源和收益。但具有極端性的臺風(fēng)天氣，則往往是一把雙刃劍。首先，臺風(fēng)“摩羯”與臺風(fēng)“貝碧嘉”不同，是1949年以來(lái)登陸我國的最強秋臺風(fēng)，其強度或已超過(guò)了許多海上風(fēng)電站的設計防風(fēng)、扛風(fēng)上限。據報道，受損風(fēng)機的招標規格為能適應“風(fēng)速為50米/秒”的極端環(huán)境，這要略低于“摩羯”登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力。

另一方面，在“摩羯”臺風(fēng)中受損的一部分風(fēng)電機組正在進(jìn)行“以大代小”的增容改造項目，由于尚處施工中，還沒(méi)有通電，機組的抗臺風(fēng)策略沒(méi)能完成實(shí)施。

當前，在全球氣候變化大背景下，極端天氣氣候事件呈現多發(fā)頻發(fā)趨勢，臺風(fēng)等氣象災害的極端性屢屢露出“獠牙”。作為能源綠色轉型的重要領(lǐng)域，海上風(fēng)電設備建設環(huán)境必然身處氣象條件較為復雜的近海區域，進(jìn)一步強化其應對極端環(huán)境的防災抗災能力就成了應有之義。

中國海洋發(fā)展研究中心也曾為海上風(fēng)電企業(yè)“出招”，提出了及時(shí)啟動(dòng)偏航系統、采取變槳措施等，即當破壞性臺風(fēng)來(lái)襲時(shí)，風(fēng)機要及時(shí)讓葉片停止轉動(dòng)，調整風(fēng)葉的朝向和形態(tài)，可以有效減少風(fēng)阻。這對氣象服務(wù)提出了更精細需求。我們看到，在今年數個(gè)臺風(fēng)影響前，各地氣象部門(mén)已積極聚焦海上風(fēng)電開(kāi)展了相關(guān)服務(wù)，部分地區還實(shí)現了在臺風(fēng)中“減損增效”。對于海上風(fēng)電企業(yè)而言，其自身也需要增強設備對極端天氣氣候事件的適應性，建設運營(yíng)中對于極端情況的“考慮”也需要更充分一些。

即便損失無(wú)法徹底避免，“保險+氣象”的“減震器”也要握好。2023年，浙江臺州一號風(fēng)電場(chǎng)建設單位就購買(mǎi)了“保險+氣象”的增值服務(wù)，其服務(wù)重點(diǎn)不再只聚焦賠付，而是更注重風(fēng)險減量服務(wù)，涵蓋了災前預警、災中調度、快賠預賠、科技賦能等各個(gè)方面。這對于海上風(fēng)電企業(yè)而言，是具有借鑒意義的。

總之，面對具有極端性的臺風(fēng)，海上風(fēng)電并非“無(wú)計可施”，而需要有效而充分的應對預案，以及對天氣過(guò)程致災性的及時(shí)準確判斷。

專(zhuān)業(yè)規范的氣象災害風(fēng)險防控，應貫穿于工程項目建設乃至投產(chǎn)后的全過(guò)程。無(wú)論是前期的氣候可行性論證、中期針對氣象災害的風(fēng)險防控設計，還是項目投產(chǎn)后全流程、全周期的遞進(jìn)式預報預警服務(wù)，應當說(shuō)，類(lèi)似海上風(fēng)電這樣的產(chǎn)業(yè)，在減少災害影響、實(shí)現足額發(fā)電的各環(huán)節都與氣象關(guān)系密切，由之產(chǎn)生的則是巨大的服務(wù)需求。