環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數714元/噸 環(huán)比下降1元/噸

本報告期(2024年7月31日至2024年8月6日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于714元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為853元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為699元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有6個(gè)規格品價(jià)格下降，降幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，隨著(zhù)臺風(fēng)天氣過(guò)后的高溫席卷而來(lái)，沿海省份電廠(chǎng)日耗快速攀升，但是，各環(huán)節的充裕庫存、水電等清潔能源的強勢發(fā)力、終端企業(yè)的提前備貨完成等因素，對沖季節性利好，導致煤炭市場(chǎng)持續呈現“旺季不旺”的貿易狀態(tài)，本周期，沿海市場(chǎng)成交活躍度欠佳，貨源流通性偏低，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格小幅承壓。

一、高溫大范圍席卷，電煤日耗水平快速攀升。隨著(zhù)臺風(fēng)帶來(lái)的大范圍降雨減少，沿海及南方等多地高溫天氣呈現快速席卷態(tài)勢，帶動(dòng)電廠(chǎng)日耗快速攀升，截至8月5日，沿海八省電廠(chǎng)日耗攀升至249.8萬(wàn)噸，偏高去年同期11.4萬(wàn)噸，創(chuàng )近七年來(lái)的歷史新高，但其對市場(chǎng)情緒及煤價(jià)的提振作用卻極為有限。

二、各環(huán)節去庫緩慢，貨源供應持續充足。雖然終端電廠(chǎng)日耗攀升較快，去庫節奏卻相對偏緩，數據顯示，周期內沿海八省電廠(chǎng)電煤庫存保持在3600萬(wàn)噸上下，其他環(huán)節庫存也居高不下，其中環(huán)渤海九港庫存2500萬(wàn)噸，南方港口庫存3800多萬(wàn)噸，均處于歷史同期偏高水平。持續充裕的庫存、有序到廠(chǎng)的長(cháng)協(xié)煤、貨源充足的進(jìn)口煤等，給予了下游電廠(chǎng)壓價(jià)采購的底氣，且多數電廠(chǎng)已經(jīng)提前完成了旺季的備貨備采，需求難以出現規模性的釋放。

三、多流域水電持續高發(fā)滿(mǎn)發(fā)，對火電替代效用較強。8月份，我國七大江河流域已全面進(jìn)入主汛期，上游來(lái)水豐沛下，多流域水電機組保持高發(fā)滿(mǎn)發(fā)狀態(tài)，水電大省及外送電依賴(lài)省份，對電煤的需求被持續壓制，是導致今年夏季我國煤炭市場(chǎng)“旺季不旺”的重要因素之一。

整體來(lái)看，在成本支撐及產(chǎn)地供應收緊等因素支撐下，市場(chǎng)煤價(jià)下行空間較窄，現階段煤價(jià)呈現小幅震蕩、弱勢下行狀態(tài)。但是，立秋之后，自北向南高溫天氣將逐漸縮減，華南、華東沿海以及受臺風(fēng)北上影響的長(cháng)江以北地區降水較多，將繼續削弱市場(chǎng)信心，煤炭市場(chǎng)后續行情底部支撐不足。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年7月31日至2024年8月6日)，沿海煤炭運價(jià)維持震蕩平穩走勢。截至2024年8月6日，運價(jià)指數報收633.72點(diǎn)，與7月30日相比上行4.58點(diǎn)，漲幅為0.73%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年8月6日與2024年7月30日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報33.5元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.5元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.4元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。