破解“加能”難，讓新能源車(chē)“加速”下鄉

“今年4月，全國新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87萬(wàn)輛和85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)幅度均超30%，零售滲透率已達43.7%，然而在部分地區尤其在農村，新能源汽車(chē)滲透率不足20%。” 6月14日，在常州舉行的2024年全國新能源車(chē)下鄉活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東帶來(lái)這組數據，向業(yè)界清晰地展示了鄉鎮下沉市場(chǎng)的巨大潛力。

江蘇是新能源汽車(chē)制造和消費大省，連續第4年將新能源汽車(chē)下鄉首站活動(dòng)安排在江蘇，既是各界的肯定也是期待。我省該如何進(jìn)一步激發(fā)鄉鎮消費潛力，適應下沉市場(chǎng)需求，讓新能源車(chē)更暢通地在鄉鎮“飛馳”?

市場(chǎng)下沉，“藍海”遠未填滿(mǎn)

從常州北站下車(chē)，35分鐘的車(chē)程就能來(lái)到位于新北區孟河鎮的嘉宏星光城廣場(chǎng)，這里雖然是小鎮，卻有一片繁華的商業(yè)綜合體，6月14日到16日三天，幾十款不同車(chē)型、不同種類(lèi)的新能源汽車(chē)在廣場(chǎng)上亮相展示。

記者在現場(chǎng)看到，從最受歡迎的幾萬(wàn)元的家用車(chē)，到二三十萬(wàn)元的中高端車(chē)型，從乘用車(chē)到特種車(chē)輛均有展示，無(wú)論村民們想買(mǎi)轎車(chē)，還是購買(mǎi)商用車(chē)拉貨，都能滿(mǎn)足。“知道新能源車(chē)款式多，但還是沒(méi)想到有這么多，很多牌子都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。家里已經(jīng)有一輛車(chē)了，這次是奔著(zhù)優(yōu)惠來(lái)的，真是看得眼花繚亂，如今性能也更高了，聽(tīng)介紹續航里程普遍能到兩三百公里。”居民劉健宇就住在附近，他明顯感覺(jué)身邊買(mǎi)新能源車(chē)的朋友越來(lái)越多了。

參展車(chē)型也折射出車(chē)企對下沉市場(chǎng)的普遍看好。在去年組織的新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)中，只有60余款車(chē)型，而今年增至99款，創(chuàng )歷年新高。下鄉車(chē)型涵蓋微型、緊湊型、中型、中大型級別，且自主車(chē)型與合資車(chē)型“齊上陣”。與此同時(shí)，此次下鄉車(chē)型多數出自主流品牌，包含中高端車(chē)型，充分說(shuō)明了車(chē)企對農村地區消費力的信心。

在此次首站活動(dòng)上，有50多家車(chē)企帶著(zhù)優(yōu)惠車(chē)型亮相，今年1月剛推出的東風(fēng)“納米01”就是其中之一。“我們將產(chǎn)品定位在8萬(wàn)—15萬(wàn)元，像這款產(chǎn)品，補貼后只要6.98萬(wàn)元起售。”東風(fēng)納米銷(xiāo)售部副部長(cháng)郝鵬表示，隨著(zhù)鄉村居民的收入水平提高，基礎設施配套的不斷完善，而且還不存在停車(chē)位難題，因此鄉村市場(chǎng)的消費潛力大，有利于車(chē)企的渠道下沉。

車(chē)企的期待有數據支撐。眼下，農村居民購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的支出主要集中在7萬(wàn)元左右，很多地區村民有較強購買(mǎi)力，以我省為例，2024年第一季度，全省農村居民人均消費支出累計為7970元，同比名義增長(cháng)16.42%，具備買(mǎi)車(chē)和升級換車(chē)的條件。而根據農村百戶(hù)汽車(chē)保有量預測，預計到2030年，國內農村汽車(chē)擁有量將達到159輛/千人，總保有量達7000萬(wàn)輛。

“新能源車(chē)銷(xiāo)售從一二線(xiàn)城市向縣鄉下沉，是可以預見(jiàn)的市場(chǎng)趨勢。”許海東認為，新能源汽車(chē)在鄉村行駛有很多優(yōu)勢。一方面，農村相對城市的停車(chē)和充電限制因素較小，停車(chē)和安裝充電樁方便?？紤]農村居民的出行特征，慢充基本能夠滿(mǎn)足日常需求。而農村家庭用電負荷可承受約8.8kW，這恰好能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)慢充功率需求。另一方面，伴隨市場(chǎng)車(chē)型供給進(jìn)一步豐富、“智能化+快充+長(cháng)續航”體驗提升、成本壓縮帶動(dòng)價(jià)格下降，新能源車(chē)將下沉到更具競爭力的價(jià)格區間，在種種利好驅使下，新能源汽車(chē)縣鄉市場(chǎng)滲透率有望迎來(lái)飛速提升。

建樁充電，化解“補能焦慮”

活動(dòng)現場(chǎng)，記者碰到了“網(wǎng)紅”車(chē)主張岳。今年，他完成了開(kāi)電動(dòng)車(chē)沿318國道從南京到拉薩自駕的“壯舉”。“幾年前我肯定是不敢的，這次一是因為我已經(jīng)開(kāi)油車(chē)完成了一遍這條路線(xiàn)的駕駛，二是做了充分的攻略，對沿途充電點(diǎn)非常了解。”

從張岳的“擔憂(yōu)”中不難看出，新能源汽車(chē)推廣應用的主要矛盾，已從幾年前用戶(hù)的“里程焦慮”，轉移為如今的“補能焦慮”。尤其是對于鄉鎮地區而言，充電基礎設施網(wǎng)絡(luò )的服務(wù)能力能否跟上，成為行業(yè)和消費者關(guān)注的焦點(diǎn)。

中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟數據顯示：從全國看，充電基礎設施規模持續高速增長(cháng)，2023年增量是2022年增量的130.6%。截至今年5月，充電設施保有量達992.4萬(wàn)臺。不過(guò)，縣級以下公共樁總數僅占全國公共樁總數的12.15%，數量差距明顯。

常州是全國充電樁布局最密集的地區之一。截至2023年底，已累計建成各類(lèi)有效充電樁6.14萬(wàn)根。即便如此，鄉鎮地區充電壓力還是很大。

總部位于常州的萬(wàn)邦數字能源是國內首屈一指的樁企，旗下星星充電的國內市場(chǎng)占有率已達43%。公司副董事長(cháng)鄭雋一以自己的老家、也是此次活動(dòng)主辦地孟河鎮舉例，星星充電在鎮上布局了商業(yè)體、酒店、公共停車(chē)場(chǎng)等9個(gè)充電場(chǎng)站，充電終端共56個(gè)，僅孟河銀華停車(chē)站快充站單日充電量就達到422千瓦時(shí)，“這個(gè)數字對于單個(gè)場(chǎng)站來(lái)說(shuō)已經(jīng)奇高無(wú)比了”。而像孟河鎮這樣，擁有場(chǎng)站充電終端數大于50個(gè)的鄉鎮，僅占常州全市鄉鎮的29%，甚至有6個(gè)鎮沒(méi)有場(chǎng)站布點(diǎn)，“顯然，面對增長(cháng)的充電需求，我們還要持續優(yōu)化布點(diǎn)”。

“鄉村地區的充電設施必須進(jìn)一步完善，目前廣大農村地區因充電基礎設施不足制約消費潛力的釋放，解決了這個(gè)問(wèn)題就能加快推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。”中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)仝宗旗建議，構建分領(lǐng)域、按場(chǎng)景、充換結合的充換電基礎設施網(wǎng)絡(luò )，提升城鄉充電服務(wù)保障能力，從“比價(jià)格”向“比服務(wù)”轉變;形成能源補給“一張網(wǎng)”，鼓勵主機廠(chǎng)之間、充電運營(yíng)商之間實(shí)現充電服務(wù)設施互聯(lián)互通;多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng )新商業(yè)模式，打造充換電服務(wù)生態(tài)。

破“卡點(diǎn)”、除“焦慮”，國家推進(jìn)縣域鄉鎮充電基礎設施建設再度加速。就在今年4月，財政部、工信部、交通運輸部發(fā)布通知，開(kāi)展縣域充換電設施補短板試點(diǎn)工作，要求各地形成政策合力，有效補齊農村地區公共充換電基礎設施短板，以最大力度爭取實(shí)現充換電基礎設施“鄉鄉全覆蓋”。

“政策力度大，現在擴建的時(shí)機正好。”鄭雋一告訴記者，星星充電一方面將與社區服務(wù)中心合作，采用“快慢結合”的方式，在黨群服務(wù)中心投放適配外形小巧美觀(guān)的直流和交流充電設施;另一方面，與市級供銷(xiāo)社網(wǎng)點(diǎn)合作，依托供銷(xiāo)社鄉鎮場(chǎng)地資源，設立新能源充電站點(diǎn)。僅這個(gè)月，公司就跟供銷(xiāo)基層網(wǎng)點(diǎn)簽約了6個(gè)項目，全年計劃建設終端數超300個(gè)。

服務(wù)“加滿(mǎn)”，要銷(xiāo)量更要質(zhì)量

早在10多年前，我國就實(shí)施過(guò)“汽車(chē)下鄉”政策，當時(shí)對提升車(chē)市銷(xiāo)量起到了立竿見(jiàn)影的作用。從2020年起，新能源車(chē)也開(kāi)始“駛”向鄉村地區，數據顯示，2021年、2022年，新能源汽車(chē)下鄉車(chē)型銷(xiāo)量分別同比增長(cháng)169%、87%，效果明顯。

必須看到，今天的“下沉市場(chǎng)”已經(jīng)發(fā)生變化，僅靠?jì)r(jià)格已經(jīng)不能完全吸引消費者。

“農村居民對續駛里程期望值越來(lái)越高，此外，鄉村消費者對電動(dòng)汽車(chē)有兼顧農用或拉貨等特殊需求，不能僅僅是便宜，還要‘寬敞’‘皮實(shí)’。”許海東拿出一份國家金融監督管理總局的保險數據，上面顯示小城縣鄉市場(chǎng)上，300—500公里的純電中高續航里程產(chǎn)品銷(xiāo)量在不斷提升，500公里以上的占比出現大幅增長(cháng)，純電車(chē)型呈現出中高端化的趨勢，這已與大城市的銷(xiāo)售結構逐步接近。“這些說(shuō)明，如今新能源車(chē)下鄉，對車(chē)企的考驗更大了，要銷(xiāo)量更要質(zhì)量。”

“我們不‘卷’價(jià)格，‘卷’技術(shù)。”廣汽傳祺新能源華東大區總監馮少華深深認同這一觀(guān)點(diǎn)。這次廣汽傳祺帶來(lái)E8、E9、ES9三款車(chē)型，售價(jià)都超過(guò)了20萬(wàn)元，其中去年發(fā)布的E9作為MPV(多用途車(chē)型)主打高端，已超過(guò)30萬(wàn)元，但市場(chǎng)認可度依舊較好。“我們認為江蘇市場(chǎng)潛力很大，在江蘇省就布局了25家店，光常州就有3家。像常州人均GDP全國第九，即便鄉鎮也有消費能力和消費場(chǎng)景，我們不降價(jià)，只用技術(shù)打天下，就能贏(yíng)下客戶(hù)。”

在展示現場(chǎng)，記者也感受到了車(chē)企之間的“卷”。除了價(jià)格優(yōu)惠，有的企業(yè)提供鄉村地區幾年內免費電池體檢，有的提供應急救援等服務(wù)，“三電保修”基本已經(jīng)是“標配”。“越是‘下沉市場(chǎng)’，客戶(hù)對服務(wù)的要求就越嚴苛，他們需要更好的、持續性的服務(wù)，這也是我們著(zhù)力的方向。”長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理譚健坦陳，在保證車(chē)輛品質(zhì)的基礎上，又提供高質(zhì)量的用車(chē)服務(wù)，才更有希望在群雄逐鹿的鄉村市場(chǎng)脫穎而出，獲得更多認可。

鄉鎮市場(chǎng)，也是我省新能源汽車(chē)推廣的突破口。今年1—5月，我省新能源汽車(chē)上牌量33.8萬(wàn)輛、同比增長(cháng)40.1%，市場(chǎng)滲透率36.7%，全省新能源汽車(chē)保有量達201萬(wàn)輛，銷(xiāo)量“一路疾馳”。但也要看到，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的區域差距、城鄉差距還較大。

“我們將為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費創(chuàng )造更好的環(huán)境。”省工信廳裝備工業(yè)二處處長(cháng)熊斌謙表示，作為工業(yè)主管部門(mén)需要打出“三張牌”——強觀(guān)念，讓更多城鎮居民了解新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現狀、破除誤解和擔憂(yōu);拓領(lǐng)域，持續開(kāi)展新能源汽車(chē)“三走進(jìn)”服務(wù)，組織換電重卡、氫燃料電池汽車(chē)示范應用，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化;優(yōu)布局，組織新能源汽車(chē)充電基礎設施示范縣、鄉建設，優(yōu)化充換電基礎設施布局。

以“服務(wù)”激“潛力”，接下來(lái)，我省在年內將繼續組織近30場(chǎng)新能源汽車(chē)下鄉巡展活動(dòng)，同步推動(dòng)充換電服務(wù)，新能源汽車(chē)承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)一同下鄉，讓消費者在鄉村購車(chē)也能夠享受“一條龍”服務(wù)。同時(shí)，各地方部門(mén)也在規劃出臺以舊換新優(yōu)惠政策，減少用戶(hù)購車(chē)焦慮與負擔，進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)消費潛力，讓新能源汽車(chē)更好地在鄉鎮“飛馳”。