中國貿促會(huì )汽車(chē)分會(huì )：目前新能源汽車(chē)產(chǎn)能利用率76%

中國貿促會(huì )汽車(chē)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，少數國家和地區的去全球化逆流不會(huì )成為主流，更不會(huì )改變歷史的大潮。

中國新能源汽車(chē)近年來(lái)出海持續走強，但也開(kāi)始遭遇歐美的高關(guān)稅壁壘，甚至被指責是產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)傾銷(xiāo)。今天(6日)，中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )負責人在重慶指出，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)能利用率目前為76%左右，與美國不相上下。

2024中國汽車(chē)重慶論壇6月6日開(kāi)幕，中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠在論壇上指出，中國2022年底就結束了新能源汽車(chē)購置補貼政策，而美、日、德等國的補貼還在繼續。

中國貿促會(huì )汽車(chē)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)能利用率目前為76%左右，與美國不相上下，中國乘用車(chē)出口占總銷(xiāo)量的比例只有15.9%，遠低于德、日、韓等國。中國品牌電動(dòng)車(chē)在海外的售價(jià)也明顯高于國內，而有些國際品牌電動(dòng)車(chē)在中國的售價(jià)則要遠低于歐洲市場(chǎng)。

王俠同時(shí)表示，從2022年合資車(chē)企股比放開(kāi)以來(lái)，中國迎來(lái)了更加開(kāi)放包容的國際合作新時(shí)代，中外車(chē)企展開(kāi)了新一輪從技術(shù)到市場(chǎng)、從資本到渠道等全方位的雙向合作。中國新能源汽車(chē)代表的是先進(jìn)產(chǎn)能，不僅豐富了全球供給，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出巨大貢獻。全球化是經(jīng)濟領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)分工、資源互惠的客觀(guān)需求，不是以某些人、某些國家的意志為轉移的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革更加需要全球化。

中國貿促會(huì )汽車(chē)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，少數國家和地區的去全球化逆流不會(huì )成為主流，更不會(huì )改變歷史的大潮。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負責人在論壇上同時(shí)表示，一些國家和地區濫用貿易救濟措施，嚴重扭曲全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展正常生態(tài)。中國堅信，建設清潔美麗世界的美好愿景符合全人類(lèi)的共同利益，全球產(chǎn)業(yè)鏈分工合作，實(shí)現提質(zhì)降本增效的客觀(guān)規律，也不會(huì )因少數不合時(shí)宜的貿易保護政策而改變。