智能網(wǎng)聯(lián)車(chē) 大消息

據工業(yè)和信息化部官網(wǎng)，按照《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排，經(jīng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體自愿申報、車(chē)輛擬運行城市人民政府同意、所在地省級主管部門(mén)審核推薦，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部(以下統稱(chēng)“四部門(mén)”)組織專(zhuān)家對首次集中申報的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。比亞迪(245.130, 6.98, 2.93%)、上汽、蔚來(lái)等9家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)入選。

近兩年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)進(jìn)展頻頻。在推動(dòng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的進(jìn)展中，單車(chē)智能和“車(chē)路云一體化”的并行也被業(yè)內所關(guān)注。業(yè)內人士表示，不能忽視特斯拉FDS入華可能帶來(lái)的鯰魚(yú)效應，未來(lái)仍應堅持“車(chē)路云一體化”與單車(chē)智能并行。

有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)

記者6月4日從工業(yè)和信息化部官網(wǎng)獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部等四部門(mén)組織專(zhuān)家對首次集中申報的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。

下一步，四部門(mén)將按照試點(diǎn)總體要求和工作目標有序推進(jìn)試點(diǎn)實(shí)施，并基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗，支撐相關(guān)法律法規、技術(shù)標準制修訂，加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)準入和道路交通安全管理體系，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報、產(chǎn)品準入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評估調整。當前，只是完成試點(diǎn)申報階段的遴選，并不代表具有自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)取得準入許可或允許上路通行。接下來(lái)，四部門(mén)將指導進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開(kāi)展試點(diǎn)實(shí)施工作。

取得準入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)依法辦理車(chē)輛登記后，在限定區域內開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。從事運輸經(jīng)營(yíng)的，還應當具備相應業(yè)務(wù)類(lèi)別的運營(yíng)資質(zhì)并滿(mǎn)足運營(yíng)管理要求。使用主體、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和車(chē)輛運行所在城市政府部門(mén)應按有關(guān)要求做好應急處置工作。

記者發(fā)現，進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體其車(chē)輛運行所在城市為重慶市、深圳市、廣州市、上海市、北京市、儋州市和鄭州市，產(chǎn)品類(lèi)別以乘用車(chē)為主。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)包括重慶長(cháng)安汽車(chē)(13.580, -0.14, -1.02%)股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、廣汽乘用車(chē)有限公司、上海汽車(chē)集團股份有限公司、北汽藍谷(7.030, 0.02, 0.29%)麥格納汽車(chē)有限公司、中國第一汽車(chē)集團有限公司、上汽紅巖汽車(chē)有限公司、宇通客車(chē)(24.940, -0.13, -0.52%)股份有限公司、蔚來(lái)汽車(chē)科技(安徽)有限公司。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駛入“快車(chē)道”

此前，自動(dòng)駕駛政策暖風(fēng)頻吹。2023年12月，交通運輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運輸安全服務(wù)指南(試行)》。2024年1月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)工作的通知》。各方推動(dòng)高級別自動(dòng)駕駛實(shí)現無(wú)人化、商業(yè)化、規?；?。

截至目前，國內已有超過(guò)50個(gè)城市出臺自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，多地推動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法，并在機場(chǎng)、高鐵等重要場(chǎng)景開(kāi)展無(wú)人車(chē)輛試點(diǎn)服務(wù)。

在推動(dòng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的進(jìn)展中，單車(chē)智能和“車(chē)路云一體化”的并行也被業(yè)內所關(guān)注。

“自動(dòng)駕駛不是單純的汽車(chē)技術(shù)，而是一個(gè)復雜的社會(huì )體系。智能駕駛革命也已經(jīng)到了突破時(shí)刻，特斯拉FSD入華將帶來(lái)鯰魚(yú)效應，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的最后障礙如何打通，企業(yè)如何開(kāi)發(fā)、保險如何跟進(jìn)等問(wèn)題都需要創(chuàng )新。”同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示。

“當前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全的長(cháng)尾問(wèn)題仍待解決。目前通過(guò)里程覆蓋方法獲取用戶(hù)數據進(jìn)行迭代優(yōu)化的方法存在部分缺陷，主要問(wèn)題在于道路數據采集無(wú)法實(shí)現場(chǎng)景全覆蓋、危險程度無(wú)法全覆蓋、遮擋程度無(wú)法全覆蓋、目標物種類(lèi)無(wú)法全覆蓋、惡劣天氣無(wú)法全覆蓋。”朱西產(chǎn)說(shuō)。

“如果說(shuō)單車(chē)智能是基礎，那么‘車(chē)路云一體化’是單車(chē)智能的補充，兩者應并行向前。”業(yè)內人士表示，目前單車(chē)智能識別精準度可能只有90%，還有10%的場(chǎng)景可以通過(guò)“車(chē)路云一體化”去解決。

作為高級別自動(dòng)駕駛的底部支撐，“車(chē)路云一體化”意指將車(chē)輛、道路和云端進(jìn)行深度融合和協(xié)同，實(shí)現智能化的交通系統。其中，“車(chē)”指的是具備智能化和網(wǎng)聯(lián)化功能的車(chē)輛;“路”指的是配備了傳感器、通信設備和計算設施的智能道路;“云”則代表著(zhù)云計算和大數據平臺，用于處理和分析車(chē)輛與道路產(chǎn)生的數據。

北京推進(jìn)“車(chē)路云一體化”項目建設

北京市公共資源綜合交易系統發(fā)布的信息顯示，近日，北京市發(fā)布了一個(gè)99.4億元的大型項目招標，旨在打造“車(chē)路云一體化”新型基礎設施。該項目建設資金的70%來(lái)自政府，30%由國有企業(yè)自籌。

該項目將在北京市選取約2324平方公里的范圍，對6050個(gè)道路路口進(jìn)行智慧化改造。招標人為北京數字基建投資發(fā)展有限公司、北京智慧城市網(wǎng)絡(luò )有限公司、北京車(chē)網(wǎng)科技發(fā)展有限公司。

繼北京為近百億元“車(chē)路云一體化”建設項目招標后，福州也馬不停蹄跟進(jìn)。記者從福建省投資項目在線(xiàn)審批監管平臺獲悉，6月3日，福州智能網(wǎng)聯(lián)“車(chē)路云一體化”啟動(dòng)區示范建設項目已公示，狀態(tài)顯示為“已賦碼”。

“車(chē)路云一體化”或深度賦能交通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)

就在上個(gè)月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )聯(lián)合汽車(chē)、交通、通信、公安、測繪等各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域單位，在深度研討的基礎上，共同編制了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”規模建設與應用參考指南(1.0版)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指南”)。

指南明確，建設內容包含智能化路測基礎設施、車(chē)載終端裝配、城市級服務(wù)管理平臺、規?；痉稇脠?chǎng)景、高精度地圖等。

此外，“車(chē)路云一體化”或為交通行業(yè)帶來(lái)新的變革與商機。

國泰君安(13.850, 0.03, 0.22%)團隊分析認為，長(cháng)期來(lái)看，車(chē)路云建設也為ETC2.0(電子不停車(chē)收費系統2.0)和低空經(jīng)濟運營(yíng)等構筑了基礎設施條件，將對交通領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)進(jìn)行深度賦能。

“車(chē)路云一體化”也為行業(yè)帶來(lái)新的機會(huì )，智慧交通領(lǐng)域公司將充分受益。該團隊認為，“車(chē)路云一體化”前期需要大量基礎設施建設，如傳感器網(wǎng)絡(luò )、通信塔及數據中心等，且要求高度的數據整合能力、實(shí)時(shí)通信、安全和監控技術(shù)。因此，智慧交通建設和解決方案提供商迎來(lái)了新的商機。