多家歐洲車(chē)企高管：對中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅作用不大

據報道，多家歐洲車(chē)企的高管在一次活動(dòng)中表示，歐洲汽車(chē)巨頭沒(méi)有太多時(shí)間來(lái)重組其業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線(xiàn)，從而與崛起中的中國車(chē)企競爭，而加征關(guān)稅對保護現狀來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有任何作用。

歐洲貿易監管機構此前表示，他們可能會(huì )根據反補貼的調查結果，對中國電動(dòng)汽車(chē)征收新的關(guān)稅。

5月21日，歐盟委員會(huì )主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)表示，歐洲將采取“量身定制的方法”進(jìn)行調查，任何可能征收的關(guān)稅都將“與損害程度相對應”。歐盟委員會(huì )將在6月5日前，向被征收臨時(shí)關(guān)稅的中國電動(dòng)汽車(chē)制造商發(fā)布通知。

然而多名汽車(chē)行業(yè)的高管表示，歐盟此舉無(wú)法阻止中國成本更低的電動(dòng)汽車(chē)對歐洲汽車(chē)制造商及其傳統供應商造成的影響。

榮鼎咨詢(xún)(Rhodium Group)發(fā)布的數據顯示，中國汽車(chē)制造商的成本優(yōu)勢比歐洲競爭對手高出30%或更多，去年中國電動(dòng)車(chē)占據了歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)19%的份額，而2022年為16%。

大眾董事會(huì )成員Thomas Schmall在慕尼黑舉行的行業(yè)會(huì )議上說(shuō)道：“窗口正在關(guān)閉。在我看來(lái)，我們還有兩到三年的時(shí)間，如果不抓緊時(shí)間，德國汽車(chē)行業(yè)將很難生存下去。今天，決定生死的不再是規模，而是速度。”

Stellantis首席執行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示，歐洲汽車(chē)制造商“沒(méi)有太多時(shí)間”調整業(yè)務(wù)，他們需要消除“監管混亂和我們后院的官僚主義”。

車(chē)企高管們表示，中國汽車(chē)出口量的激增，以及中國在歐洲建廠(chǎng)的前景，正迫使歐洲的汽車(chē)制造商探索與長(cháng)期競爭對手的合作，向供應商施加壓力以削減成本，并加緊與歐洲工會(huì )就工廠(chǎng)和工作崗位的未來(lái)展開(kāi)討論。

雷諾和大眾上周終止了開(kāi)發(fā)低成本電動(dòng)汽車(chē)的談判，原因是雙方對在哪里生產(chǎn)汽車(chē)存在分歧。

雷諾首席執行官Luca de Meo巴黎舉行的VivaTech峰會(huì )間隙表示，歐洲的車(chē)企不僅要應對的“競爭不對稱(chēng)”不僅來(lái)自中國，也來(lái)自美國的清潔汽車(chē)補貼。“最后，你能做的最好的事情就是保持競爭力。”

中國電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)的創(chuàng )始人李斌在5月23日表示，即使關(guān)稅問(wèn)題存在不確定性，他仍計劃繼續擴大在歐洲的業(yè)務(wù)。

在歐洲，削減勞動(dòng)力成本從來(lái)都不是一件容易的事，因為工會(huì )擁有政治和法律手段來(lái)阻止企業(yè)裁員。

唐唯實(shí)表示：“我們與歐洲工會(huì )的對話(huà)質(zhì)量相當高。他們看到了風(fēng)險，也看到了我們是如何努力管理和駕馭這種局面的。”

意大利總理喬治亞·梅洛尼(Giorgia Meloni)等歐洲政界人士已經(jīng)意識到，目前存在著(zhù)汽車(chē)行業(yè)就業(yè)機會(huì )減少的風(fēng)險，梅洛尼希望Stellantis將其在意大利的年產(chǎn)量從2023年的約75萬(wàn)輛提高到100萬(wàn)輛，而不是將生產(chǎn)轉移到其他用工成本較低的國家。

FCA于2021年與法國PSA合并，成立了Stellantis，FCA上一次在意大利生產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)(包括乘用車(chē)和輕型商用車(chē))還是在2017年。

自合并以來(lái)，Stellantis已將其歐洲員工人數削減了13%，至約12.5萬(wàn)人，其中大部分裁員是通過(guò)與工會(huì )達成自愿裁員協(xié)議的方式進(jìn)行的，一半以上的被裁員工在意大利。

5月23日，大眾首席財務(wù)官Arno Antlitz在一次會(huì )議上表示，該公司的目標是到2026年削減100億歐元(合108億美元)的成本，其中部分成本可以通過(guò)員工提前退休來(lái)節省。他說(shuō)道：“特別是我們的德國工廠(chǎng)，必須為更激烈的競爭做好準備。”

Stellantis將推出一款雪鐵龍品牌的小型電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)為2萬(wàn)歐元，唐唯實(shí)表示，這個(gè)價(jià)格“非常合適”，可以與中國汽車(chē)制造商競爭。

Stellantis的全球采購主管Maxime Picat在慕尼黑接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司正在推動(dòng)其供應商與中國供應商的成本相匹配，其中部分原因是使用了從與中國車(chē)企零跑合作中收集的數據。

關(guān)稅可能會(huì )暫時(shí)縮小或消除中國汽車(chē)制造商從供應鏈中獲得的成本優(yōu)勢。但德國汽車(chē)制造商警告說(shuō)，如果中國采取反制措施，不僅對法國干邑白蘭地加征關(guān)稅，也對在歐洲生產(chǎn)的奔馳、大眾或寶馬汽車(chē)加征關(guān)稅，那么歐洲將付出高昂的代價(jià)。奔馳在中國的收入約占其全球收入的16%。