續航里程提升50%！豐田發(fā)布新款液氫儲氫罐

5月24日，豐田汽車(chē)公司宣布，其正在研發(fā)液氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)項目，使用液氫作為能源，對氫氣儲存罐的結構進(jìn)行優(yōu)化，使氫氣的攜帶能力提升1.5倍，從而將續航里程從90公里增加到135公里。改進(jìn)后的液氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)GR Corolla將于24日至26日在富士賽車(chē)場(chǎng)(靜岡縣小山町)參加24小時(shí)耐力賽。

圖源豐田中國

氫氣燃燒過(guò)程中不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳(CO2)，因此有望降低溫室氣體排放。氫發(fā)動(dòng)機通過(guò)將氫燃料直接注入發(fā)動(dòng)機并燃燒來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，且由于其采用內燃機原理，因此可以利用現有發(fā)動(dòng)機零部件和技術(shù)。豐田期望使液氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)成為碳中和助力。

去年為止，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機的COROLLA均以氫氣為燃料。一般來(lái)說(shuō)，如果能改為液氫，燃料的密度提高，同體積下可提供更多燃料，實(shí)現續航距離的大幅提升。

由于氫氣必須高壓填充，儲氫罐不得不設計成圓柱體。但如果換為液氫，儲氫罐便擺脫了高壓這一限制。未來(lái)也可根據需求更改儲氫罐的形狀，方便安裝在汽車(chē)底部，裝箱運輸的效率也能實(shí)現極大提升。

豐田在2021年的24小時(shí)富士耐力賽中首次發(fā)布GR Corolla，這是一款采用氣態(tài)氫作為能源的氫動(dòng)力汽車(chē)，并在2023年的比賽中首次使用液態(tài)氫作為能源。液氫的續航里程較氣態(tài)氫更為持久，但需要更先進(jìn)的加注和儲存技術(shù)，所以此次參賽旨在通過(guò)比賽發(fā)現問(wèn)題并將其應用于商業(yè)化。

新舊儲氫罐對比

氣態(tài)氫采用柱狀儲罐以確保高壓均勻分布，而液態(tài)氫的壓力低于氣態(tài)氫，且儲罐形狀可根據需求進(jìn)行調整，例如制成橢圓形，以便更高效地利用車(chē)內空間。因此，新款儲氫罐液氫的攜帶量將是柱狀模型的1.5倍，是壓縮至70兆帕(MPa)的氣態(tài)氫氣攜帶量的兩倍以上。

此外，在今年的比賽中，對液氫進(jìn)行增壓并將其輸送至發(fā)動(dòng)機的泵的耐久性得到了顯著(zhù)提升，目標是實(shí)現無(wú)需更換即可完成比賽。去年的比賽中，液氫泵曾兩次更換。