鞏固新能源汽車(chē)優(yōu)勢 加速構建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

近期，“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為熱詞。2024年《政府工作報告》提出：“大力推進(jìn)現代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”

新能源汽車(chē)也在今年的《政府工作報告》中被多次提及，如“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng )新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長(cháng)引擎”。

加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，新能源汽車(chē)如何發(fā)力?新能源汽車(chē)企業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力帶來(lái)的市場(chǎng)機遇?

鞏固擴大新能源汽車(chē)領(lǐng)先優(yōu)勢

“新質(zhì)生產(chǎn)力是由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng )新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉型升級而催生的當代先進(jìn)生產(chǎn)力，它以勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對象及其優(yōu)化組合的質(zhì)變?yōu)榛緝群?，以全要素生產(chǎn)率提升為核心標志。”中央財辦有關(guān)負責人此前在解讀2023年中央經(jīng)濟工作會(huì )議精神時(shí)就新質(zhì)生產(chǎn)力內涵作出回復，備受關(guān)注的鋰電池、光伏、新能源汽車(chē)等“新三樣”行業(yè)近年來(lái)發(fā)展比較快，在國際市場(chǎng)上也具有較強競爭力。要大力支持企業(yè)深度拓展國內、國際市場(chǎng)，推動(dòng)優(yōu)化行業(yè)技術(shù)標準，營(yíng)造良好競爭環(huán)境，實(shí)現符合市場(chǎng)規律的優(yōu)勝劣汰。

中國城市報記者注意到，近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅動(dòng)下，我國新能源(3.440, 0.00, 0.00%)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依靠科技創(chuàng )新實(shí)現蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)份額逐年擴大，發(fā)展勢頭迅猛。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，我國新能源汽車(chē)近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續9年位居全球第一。2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達到31.6%。

“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。”中國信息協(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力在接受中國城市報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力意義重大，不僅有助于推動(dòng)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，更是實(shí)現綠色、低碳、可持續發(fā)展的重要途徑。新能源汽車(chē)作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng )新，形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車(chē)的普及有助于減少傳統燃油車(chē)對環(huán)境的污染，提高空氣質(zhì)量，改善人民生活品質(zhì)。因此，大力發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，對于我國現代化產(chǎn)業(yè)體系建設和生態(tài)文明建設都具有深遠影響。

北京市社會(huì )科學(xué)研究院副研究員王鵬補充道：“新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力可以增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性與安全性。特別是核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)，能減少對外依賴(lài)，提高產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控程度，降低外部風(fēng)險。新質(zhì)生產(chǎn)力的引入和應用可以?xún)?yōu)化供應鏈管理，提高生產(chǎn)效率和靈活性，使企業(yè)在面對市場(chǎng)變化時(shí)更加穩定和有韌性。”

“在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力還有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級與高端化。”王鵬進(jìn)一步分析稱(chēng)，一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力強調技術(shù)的創(chuàng )新與升級，這有助于新能源汽車(chē)行業(yè)擺脫傳統的依賴(lài)低端勞動(dòng)力和資源的發(fā)展模式，向依賴(lài)高端技術(shù)和智力資源的發(fā)展模式轉變;另一方面，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，新能源汽車(chē)的功能、性能、品質(zhì)等都能得到提升，進(jìn)而提高其市場(chǎng)價(jià)值和附加值，使企業(yè)在市場(chǎng)上更具競爭力。

多地競逐新能源汽車(chē)下半場(chǎng)

如果說(shuō)電動(dòng)化是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)，那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展便是下半場(chǎng)，其重要性不言而喻。

鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢需要多方面的努力。中國數實(shí)融合50人論壇智庫專(zhuān)家洪勇在接受中國城市報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢需要持續增加如電池、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入;大力加強充電網(wǎng)絡(luò )、智能交通設施及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò )的基礎設施建設;實(shí)施積極的政策引導與扶持，比如購車(chē)補貼、稅收優(yōu)惠、綠色金融等政策;并積極推動(dòng)國際合作與開(kāi)放，借鑒引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，形成互利共贏(yíng)的全球化產(chǎn)業(yè)格局。

“要優(yōu)化標準和監管體系。”王鵬強調，新能源汽車(chē)企業(yè)要積極參與和推動(dòng)國際、國內智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)相關(guān)標準的制定和完善，確保標準的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性。同時(shí)，相關(guān)主管部門(mén)要建立健全智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的監管體系，采用先進(jìn)的數據分析和監控手段，確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。

近年來(lái)，我國一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。從國家層面來(lái)看，去年11月，工信部、公安部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》明確，通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作，引導智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，《智能汽車(chē)基礎地圖標準體系建設指南(2023版)》《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》等文件也在去年陸續發(fā)布，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

從地方層面來(lái)看，繼去年京津冀三地聯(lián)合編制《京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》，并印發(fā)《京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同招商工作方案》以來(lái)，三地共組織了5場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈對接和招商活動(dòng)，重點(diǎn)推動(dòng)北汽、一汽、長(cháng)城及造車(chē)新勢力在京津冀布局配套供應鏈。

北京市經(jīng)濟和信息化局對外交流處副處長(cháng)胡廣豪介紹：“京津塘高速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同場(chǎng)景將加入氫能元素、北斗元素和無(wú)人駕駛元素，打造‘氫能—智能網(wǎng)聯(lián)—北斗定位’示范工程。這是三地加強統籌聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜成果轉化應用的一個(gè)具體表現。”

值得關(guān)注的是，近日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區取得重大突破，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)載人示范應用在北京大興國際機場(chǎng)正式落地。

中國城市報記者從北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區了解到，示范區將加快部署車(chē)路云一體化基礎設施，實(shí)現大興國際機場(chǎng)與更多區域連通，為北京南站、首都機場(chǎng)等其他場(chǎng)站場(chǎng)景開(kāi)放打好基礎，加速京津冀協(xié)同發(fā)展形成合力。

另外，上海市也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。去年，上海市發(fā)布了《上海市浦東新區促進(jìn)無(wú)駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新應用規定實(shí)施細則》《嘉定區建設世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新高地行動(dòng)方案(2023-2025年)》《浦東新區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案(2023-2025年)》等多項政策文件。

加速構建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)正在助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，在提質(zhì)升級的同時(shí)，融入了多項變革性技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)企業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力帶來(lái)的市場(chǎng)機遇?王鵬告訴記者，這需要新能源汽車(chē)企業(yè)敏銳捕捉市場(chǎng)需求，定期開(kāi)展市場(chǎng)調研，深入了解消費者的需求和偏好，以及行業(yè)的發(fā)展趨勢和競爭格局。根據市場(chǎng)調研的結果，及時(shí)調整產(chǎn)品策略和研發(fā)計劃，開(kāi)發(fā)出更加符合市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

“同時(shí)，加大在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新方面的投入力度，提高自主創(chuàng )新和核心競爭力。積極與國內外先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)機構和企業(yè)進(jìn)行合作和交流，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和應用。”王鵬補充道，此外，需要構建高效運營(yíng)的商業(yè)模式和積極參與國際競爭與合作，也有助于新能源車(chē)企把握市場(chǎng)新機遇。

盡管我國新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，但不可否認的是，我們仍面臨一些亟待解決的難題。

“新能源汽車(chē)行業(yè)存在電池技術(shù)瓶頸、回收利用體系不健全、安全性能待提升以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展不足等問(wèn)題。”洪勇表示，針對這些薄弱環(huán)節，應當加大研發(fā)投入，突破電池技術(shù)難題，提高續航能力和降低成本;建立健全廢舊電池回收利用體系，實(shí)現資源循環(huán)利用;強化安全設計標準和檢測手段，確保汽車(chē)的電池安全、信息安全和功能安全;同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng )新，提升關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化水平和產(chǎn)業(yè)鏈整體韌性。

對于基礎設施不完善等問(wèn)題，王鵬建議，政府和企業(yè)應共同努力，加快充電基礎設施的布局和建設，提高充電服務(wù)的便利性和可靠性;同時(shí)，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通等技術(shù)的發(fā)展和應用，為新能源汽車(chē)的使用和管理提供更加智能化的支持;并且，加強對新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)人才的培養和引進(jìn)，打造一支高素質(zhì)的研發(fā)、管理和服務(wù)團隊，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展提供人才保障。