【中國，北京，2024年3月16日】3月15-17日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2024）在京召開(kāi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各方代表、領(lǐng)軍企業(yè)、組織機構、專(zhuān)家等齊聚北京，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，探索產(chǎn)業(yè)升級路徑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展。
今日，華為董事、華為數字能源總裁侯金龍在大會(huì )上，發(fā)表了“加速以超快充為主的充電基礎設施建設，提升用戶(hù)體驗，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)消費與普及”的主題演講。侯金龍表示：“中國新能源汽車(chē)造車(chē)已進(jìn)入2.0階段，但A級乘用車(chē)和商用車(chē)的普及率還不夠。當前問(wèn)題不是智能化發(fā)展不夠，而是電動(dòng)化還未被普遍接受。補能焦慮和里程焦慮，仍是影響用戶(hù)選擇新能源汽車(chē)代替燃油汽車(chē)的首要因素。產(chǎn)業(yè)界需要加快建設高質(zhì)量充電基礎設施，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展和普及。華為數字將融合數字技術(shù)與電力電子技術(shù)，攜手業(yè)界客戶(hù)、伙伴，打造高質(zhì)量充電基礎設施體系，讓充電從無(wú)序走向集約有序，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。”
華為董事、華為數字能源總裁侯金龍發(fā)表主題演講
傳統充電基礎設施存在布局不合理、設備故障多壽命短、不支持演進(jìn)，用戶(hù)體驗差充電慢、安全隱患等問(wèn)題，已成為當前制約電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素。加快構建充電基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系，將有效支撐新能源汽車(chē)快速發(fā)展。
高壓超快充產(chǎn)業(yè)成熟，超快充加速部署，改變并加速交通電動(dòng)化
以碳化硅為代表的第三代半導體，和4C、5C的大倍率充電動(dòng)力電池已經(jīng)規模量產(chǎn)，超快充車(chē)型進(jìn)入商用成熟期，車(chē)企正加快超快充車(chē)型的上市步伐。
隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)規?；当?，超快充正在加速向A級乘用車(chē)和商用車(chē)延伸。A級車(chē)已經(jīng)具備向超快充演進(jìn)的時(shí)機，400公里續航足以滿(mǎn)足日常出行需求。如果車(chē)企將現有1C或2C的60度電普通電池更換為40度電的4C超快充電池，將大幅降低整車(chē)成本和重量、提升充電能效。在實(shí)現“一秒一公里”的超快充體驗的同時(shí)，還能享受“度電十公里”的高能效，提升A級車(chē)性?xún)r(jià)比，加速電動(dòng)汽車(chē)普及進(jìn)程。
在商用車(chē)領(lǐng)域，高壓超快化也在快速發(fā)展。傳統公交、物流、重卡等商用車(chē)存在油電差價(jià)低、電池成本高、補能時(shí)間成本高、噸位損失高等“1低3高”問(wèn)題。針對這些問(wèn)題，可通過(guò)高壓超快充發(fā)展路徑，部署和完善專(zhuān)用車(chē)輛的超充網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現快速補能，同時(shí)減少電池容量，大幅降低商用車(chē)運營(yíng)成本，實(shí)現“三年省輛車(chē)”，快速商業(yè)閉環(huán)。
加快建設以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎設施目標網(wǎng)正當時(shí)
在主流車(chē)型加速向高壓化、超充化發(fā)展的趨勢下，可按照“統一規劃、統一標準、統一建設，統一監管”的原則，聚焦以下4個(gè)場(chǎng)景，加快建設以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎設施體系，讓無(wú)序充電，走向規劃布局、電力友好的集約有序充電。同時(shí)，通過(guò)“車(chē)、樁、電”三網(wǎng)融合，促進(jìn)源、網(wǎng)、荷、儲、車(chē)綠色協(xié)同發(fā)展：
• 城際出行：在服務(wù)區需實(shí)現大功率充電100%覆蓋
• 專(zhuān)用場(chǎng)站：針對冷鏈、物流、公交、重卡等專(zhuān)用車(chē)輛充電需求，要提前規劃部署兆瓦級專(zhuān)用場(chǎng)站，實(shí)現快周轉
• 城市公共：針對城市公共場(chǎng)站，要實(shí)現1公里超充圈高滲透覆蓋
• 駐地場(chǎng)景：針對停充一體化場(chǎng)景，采用柔性直流，支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng)V2G和廣覆蓋
以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎設施將為車(chē)主、運營(yíng)商、車(chē)企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方帶來(lái)收益。例如，用戶(hù)可享受充得上、充得快、充得好的優(yōu)質(zhì)體驗，實(shí)現“出得了城，下得了鄉”；支持高可用度、15年以上生命周期、以及面向未來(lái)持續演進(jìn)的設備可降低運營(yíng)商經(jīng)營(yíng)成本，獲得高收益；超快充延伸到A級車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域，讓車(chē)企造車(chē)成本降低，讓電動(dòng)汽車(chē)更普及；智能充電系統可應用光儲直柔、有序充電、需求響應、VPP虛擬電廠(chǎng)等技術(shù)，通過(guò)智能調度，實(shí)現電網(wǎng)高友好；統一規劃建設，合理布局，通過(guò)超快充技術(shù)縮短補能時(shí)間，增強公共充電場(chǎng)站的電力和土地利用率；資源向公共充電場(chǎng)站集中，設備質(zhì)量高、消防條件好，讓用戶(hù)充電無(wú)憂(yōu)、城市治理更安全。目前，深圳、北京、重慶、武漢、東莞等城市，已開(kāi)始統一規劃部署城市超充圈。
為實(shí)現加速建設以超快充為主的充電基礎設施，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及的目標，侯金龍還向業(yè)界提出四大呼吁：
• 建設以公共充電場(chǎng)站為主的充電基礎設施體系，解決駐地場(chǎng)景充電安全管理和電力配套部署難題。
• 新建公共充電設施系統，在統一規劃、統一標準、統一建設、統一監管的基礎上，以面向未來(lái)支持演進(jìn)的超快充充電網(wǎng)絡(luò )為主，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
• 車(chē)企加快A級車(chē)和商用車(chē)超快充車(chē)型的規劃，加速電動(dòng)化普及。
• 社會(huì )各界對高質(zhì)量充電基礎設施的建設給予便利與支持，包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配電保障，推出相關(guān)金融創(chuàng )新產(chǎn)品等。
作為動(dòng)力域與充電網(wǎng)絡(luò )的解決方案提供商，華為數字能源將持續技術(shù)創(chuàng )新，融合數字技術(shù)和電力電子技術(shù)，推動(dòng)加快高壓動(dòng)力域解決方案、以超快充為主的充電基礎設施的普及與建設，實(shí)現“有路的地方就有超快充”。2024年，華為數字能源將計劃攜手客戶(hù)、伙伴共同部署超過(guò)10萬(wàn)根超快充充電樁，目前已有2萬(wàn)根超快充充電樁投入運營(yíng)。
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