今年新能源車(chē)滲透率或將超40%，多技術(shù)路線(xiàn)長(cháng)期并存

2023年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為950萬(wàn)輛，滲透率達31.6%，出口120萬(wàn)輛。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華預計，2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1300萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)40%。出口將達到180萬(wàn)輛，占整車(chē)出口的30%。

“經(jīng)過(guò)全行業(yè)的共同努力，中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”師建華在日前舉辦的新能源汽車(chē)創(chuàng )新技術(shù)論壇暨第十二屆汽車(chē)與環(huán)境系列論壇上表示，目前我國新能源汽車(chē)技術(shù)成熟度越來(lái)越高，品質(zhì)與成本優(yōu)勢已經(jīng)顯現，電池、芯片、操作系統等關(guān)鍵核心技術(shù)不斷實(shí)現突破;與此同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)也成為車(chē)企關(guān)注和創(chuàng )新的重點(diǎn)，預計2024年P(guān)HEV(包括增程)將貢獻1/3的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。

國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長(cháng)明也判斷，未來(lái)3-4年，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迅速發(fā)展，滲透率繼續提高。目前國家提供了許多稅費方面的政策優(yōu)惠，涵蓋車(chē)購稅、純電車(chē)型消費稅、養路費和車(chē)船稅。消費者更明確地意識到新能源汽車(chē)是國家倡導的大趨勢。

從價(jià)格方面看，新能源汽車(chē)與傳統燃油車(chē)相比，競爭力進(jìn)一步提升。徐長(cháng)明表示，目前PHEV價(jià)格已經(jīng)低于油電混動(dòng)車(chē)型，跟油車(chē)同價(jià)或略低于油車(chē)，但新能源龍頭企業(yè)具有繼續降價(jià)的能力，且電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格降價(jià)頻率比油車(chē)要快，主動(dòng)選擇新能源車(chē)型的消費者數量在快速增長(cháng)。

不過(guò)，徐長(cháng)明也表示，從經(jīng)濟性與便利性?xún)煞矫婵紤]，燃油車(chē)、PHEV和增程、純電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間里仍會(huì )并存，兩者各有自己的客戶(hù)群，均有較大市場(chǎng)空間?；诖?，他認為未來(lái)幾年內，有發(fā)動(dòng)機的新能源車(chē)增長(cháng)速度和滲透率增幅將明顯高于純電動(dòng)車(chē)型。

“沒(méi)有最好的技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)品，只有最適合企業(yè)優(yōu)勢和車(chē)型的技術(shù)路線(xiàn)。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)建議，企業(yè)需針對不同目標客戶(hù)群體和不同產(chǎn)品定位，打造不同的混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)組合，“模塊化、平臺化開(kāi)發(fā)是關(guān)鍵”。

對此，長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁張曉宇也表示，“沒(méi)有最好的動(dòng)力，只有最適合的動(dòng)力。動(dòng)力類(lèi)型不應成為用戶(hù)選擇的制約因素，選擇權應交還用戶(hù)，最大限度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。”

值得一提的是，多條技術(shù)路線(xiàn)并存，各類(lèi)產(chǎn)品之間的競爭力度正逐漸增加，圍繞新車(chē)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰就是最好的證明。蓋世汽車(chē)CEO周曉鶯表示，將產(chǎn)品做到極致的性?xún)r(jià)比，犧牲的是多樣性。價(jià)格戰對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是好事，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不應只追求“發(fā)展快、發(fā)展好”，更應追求“可持續的、健康的、良性的發(fā)展”。