加速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應用

“全固態(tài)電池是公認的下一代電池首選方案之一，被列入中國、美國、日本、韓國等國家的發(fā)展戰略，也成為下一代電池技術(shù)競爭的關(guān)鍵制高點(diǎn)。”中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng )新平臺日前在京成立，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高作主旨發(fā)言時(shí)表示，全固態(tài)電池有可能在2030年左右實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件，是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。“隨著(zhù)消費者對新能源汽車(chē)安全性能、續駛里程、使用條件等需求的持續增強，以全固態(tài)電池為代表的新一代動(dòng)力電池成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。”工信部裝備工業(yè)一司副司長(cháng)郭守剛坦言，日、韓、美、歐等國家和地區都在加大力度、加緊布局，力圖率先取得優(yōu)勢。

值得關(guān)注的是，相較于液態(tài)鋰離子電池，全固態(tài)電池具有更高的安全性、較強的循環(huán)壽命和更高的能量密度。

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰認為，固態(tài)電池的技術(shù)突破帶有很強的顛覆性，我國能否順利闖過(guò)固態(tài)電池技術(shù)和量產(chǎn)的關(guān)口，是確保我國邁向汽車(chē)強國、保持全球領(lǐng)先地位的關(guān)鍵一戰。“因此，客觀(guān)認識全固態(tài)電池特征，有針對性地加大研發(fā)投入，是非常有必要的。”他說(shuō)。

“全固態(tài)電池發(fā)展前景廣闊，但是還有許多問(wèn)題沒(méi)有完全解決。”中國工程院院士、中國科學(xué)院物理研究所研究員陳立泉直言，為了提升全固態(tài)電池能量密度、倍率性能和循環(huán)壽命，不僅要關(guān)注全固態(tài)鋰電池的基礎科學(xué)問(wèn)題，如新型電解質(zhì)材料、界面改性和電池失效機制，也要重視全固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，如電解質(zhì)的批量生產(chǎn)制備技術(shù)、全固態(tài)電池一體化制備技術(shù)等。

針對這些問(wèn)題，郭守剛認為，需產(chǎn)學(xué)研各方、上下游企業(yè)通力合作，以創(chuàng )新聯(lián)合體、創(chuàng )新聯(lián)盟等形式，一體化布局基礎研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，解決關(guān)鍵材料結構穩定性差、界面接觸失效等關(guān)鍵技術(shù)卡點(diǎn)，為全固態(tài)電池發(fā)展掃清技術(shù)障礙。

“要補齊支撐技術(shù)和共性平臺發(fā)展的短板，持續提升關(guān)鍵材料、成套生產(chǎn)設備工藝、標準測試體系等基礎支撐能力。”郭守剛建言，還要持續優(yōu)化應用環(huán)境，強化整車(chē)、電池企業(yè)創(chuàng )新主體地位和成果產(chǎn)出的引領(lǐng)作用，持續構建和諧共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應用。

全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩指出，中國主要的動(dòng)力電池企業(yè)都在進(jìn)行固態(tài)電池研發(fā)，需要綜合考慮技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟可行性的平衡問(wèn)題。

“從全行業(yè)看，我們既要發(fā)展漸進(jìn)性的半固態(tài)技術(shù)路線(xiàn)，又要防范激進(jìn)性全固態(tài)技術(shù)路線(xiàn)帶來(lái)的顛覆性風(fēng)險。”歐陽(yáng)明高認為，目前中國全固態(tài)電池的研發(fā)還需統一認知，聚集力量并協(xié)調產(chǎn)學(xué)研，聯(lián)合建立協(xié)同創(chuàng )新平臺，共同突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)。

“人工智能正在改變材料的研發(fā)范式，將大幅度加速全固態(tài)電池的研發(fā)速度，這對2030年左右實(shí)現全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化增加了確定性。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。