環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于732元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2023年12月20日至2023年12月26日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量為328條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為928元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，前期偏強支撐因素影響逐步消退，沿海煤炭?jì)r(jià)格上漲乏力，多空因素交織下，沿海煤價(jià)持穩運行。本周期，環(huán)渤海煤炭?jì)r(jià)格指數持平。

一、年末生產(chǎn)差異性突出，部分環(huán)節提速備戰年關(guān)。臨近年末，各方年度任務(wù)完成情況差異較大，煤礦方面明顯優(yōu)于鐵路及港口環(huán)節，整體生產(chǎn)積極性轉差，進(jìn)而拉低了鐵路運輸效率，而在任務(wù)驅動(dòng)下，中轉環(huán)節作業(yè)效率加快，煤炭加速向下游方向轉移，中上游消庫情況較好。監測數據顯示，本周期大秦鐵路運量連續多日保持在90萬(wàn)噸左右，周期末端回升至105萬(wàn)噸左右，周均值96.6萬(wàn)噸，沿線(xiàn)各港調進(jìn)量保持低位;秦唐滄三港合計庫存驟降，截止至12月27日庫存向下逼近2650萬(wàn)噸，周度降幅近200萬(wàn)噸?？焖僮叩偷闹猩嫌蚊禾繋齑?，支撐部分賣(mài)方挺價(jià)心理。

二、終端采購靈活，對高煤價(jià)接受程度有限。本周期寒潮降溫影響程度逐步減弱，周度后期多地升溫顯著(zhù)，大部地區氣溫仍高于常年同期，給予終端用戶(hù)補庫機會(huì )。即便此輪寒潮降溫對終端電廠(chǎng)庫存消耗較大，但當前存煤水平仍處于往年高位。對比寒潮來(lái)臨前，區域電廠(chǎng)庫存降幅較為明顯的主要集中在兩廣地區，而廣州港、防城港煤炭庫存月環(huán)比變動(dòng)不大、同比仍處于較高位水平，尤其是防城港庫存同比近翻倍，能有效補給華南地區短時(shí)用煤需求。因此，多數終端用戶(hù)不急于采購，對高煤價(jià)的接受程度有限，壓價(jià)意愿偏強。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年12月20日至2023年12月26日)，海運煤炭運價(jià)偏弱下行。截至2023年12月26日，運價(jià)指數報收1000.53點(diǎn)，與12月19日相比下行46.83點(diǎn)，降幅為4.47%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年12月26日與2023年12月19日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報50元/噸，環(huán)比下行4元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報37.4元/噸，環(huán)比下行2.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報39.6元/噸，環(huán)比下行2元/噸。