環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數715元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報告期(2023年8月16日至2023年8月22日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于715元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為318條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為814元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為704元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的有5個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，傳統耗煤旺季已接近尾聲，沿海電煤日耗呈現波動(dòng)回落趨勢，在終端環(huán)節延續高庫存形勢下，市場(chǎng)悲觀(guān)看空情緒仍占據主導，雖然在港口貨源結構性問(wèn)題、成本支撐等階段性利多因素影響下，沿海煤炭市場(chǎng)呈現出情緒性波動(dòng)，但整體反彈驅動(dòng)不足，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數延續下行走勢。

一、港口市場(chǎng)采購未有實(shí)質(zhì)性改善，價(jià)格上行驅動(dòng)不足。隨著(zhù)港口現貨煤價(jià)持續下行至整數關(guān)口，市場(chǎng)詢(xún)貨開(kāi)始增多，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種報價(jià)率先出現小幅上移，帶動(dòng)市場(chǎng)情緒轉好，疊加進(jìn)口煤比價(jià)優(yōu)勢明顯減弱，部分高卡煤種到岸價(jià)格甚至出現倒掛，國內終端采購需求轉向內貿市場(chǎng)，使得港口市場(chǎng)報價(jià)呈現觸底小幅回升態(tài)勢。但目前市場(chǎng)買(mǎi)盤(pán)成交依舊冷清，港口大部分船舶仍是以長(cháng)協(xié)貨源轉運為主，下游對市場(chǎng)煤采購積極性仍然偏低，市場(chǎng)貨盤(pán)積極磋商出貨，市場(chǎng)信心明顯不足。

二、消費旺季臨近尾聲，電煤沖高預期落空?，F階段主要流域水電出力外送能力穩定性向好，且后期在華西秋雨影響下，西南地區將進(jìn)入多雨期，水電替代效應有望進(jìn)一步增強。目前沿海電煤日耗已呈現高位回落趨勢，區域存煤可用天數被動(dòng)回升，迎峰度夏耗煤旺季去庫幅度有限，整體庫存水平仍延續高位。當前下游電廠(chǎng)以長(cháng)協(xié)補庫和調整庫存結構為主，對市場(chǎng)貨源接貨心態(tài)明顯受到抑制，進(jìn)口煤采購也多集中在遠期貨盤(pán)，客觀(guān)去庫意愿增強。

整體來(lái)看，雖然受到港發(fā)運利潤倒掛以及后市預期悲觀(guān)的因素影響，貨源集港積極性偏弱，主要中轉港口庫存呈現下降走勢，但在需求端的高庫存以及政策性能源保供形勢下，市場(chǎng)供需基本面依然延續寬松局面，隨著(zhù)度夏耗煤高峰期結束，同時(shí)非電行業(yè)耗能增量預期仍不樂(lè )觀(guān)的情況下，沿海市場(chǎng)煤價(jià)或進(jìn)入趨勢性回調階段。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年8月16日至2023年8月22日)，海運煤炭運價(jià)先抑后揚。截至2023年8月22日，運價(jià)指數收于561.14點(diǎn)，與8月15日相比上行11.38點(diǎn)，漲幅為2.07%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年8月22日與2023年8月15日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報25.2元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.6元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報17.9元/噸，環(huán)比上行0.6元/噸。