環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數719元/噸

本報告期(2023年6月21日至2023年6月27日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于719元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為814元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為709元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的有5個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，內貿煤炭市場(chǎng)本周期內經(jīng)歷端午假期，市場(chǎng)行情快速波動(dòng)，港口市場(chǎng)交易價(jià)格整體震蕩下行。綜合來(lái)看，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格在經(jīng)歷上期短暫上漲后，再次小幅下行。

一、產(chǎn)地供給寬松，價(jià)格波動(dòng)頻繁。端午節前在下游采購需求放量背景下，主產(chǎn)區銷(xiāo)售價(jià)格有所上漲，但卻呈現區域性分化特點(diǎn)，其中優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格支撐較強。但隨著(zhù)市場(chǎng)轉弱，產(chǎn)地多以保供銷(xiāo)售為主，整體貨源供給充裕，部分煤礦承壓大幅下調銷(xiāo)售價(jià)格，產(chǎn)地市場(chǎng)交易氛圍相對悲觀(guān)，對港口市場(chǎng)價(jià)格難以形成有效支撐。

二、北方港口庫存快速下降，對價(jià)格緩沖作用減弱。隨著(zhù)北方港口周轉效率加快，港口庫存下降明顯，截至6月28日，秦唐滄三港庫存不足2700萬(wàn)噸，較6月初下降12.4%。北方港口庫存儲備下降對價(jià)格產(chǎn)生一定支撐，同時(shí)也對價(jià)格的緩沖作用減弱，因此港口市場(chǎng)價(jià)格出現快速漲跌波動(dòng)。但因整體社會(huì )庫存仍相對偏高，對港口價(jià)格依舊形成下行壓力，內貿沿海市場(chǎng)交易價(jià)格繼續處于震蕩下行通道中。

三、終端庫存儲備充足，需求放量不足。盡管電廠(chǎng)日耗高于去年同期水平，北上采購量有所增加，但隨著(zhù)南方降雨過(guò)程的深入，水電出力預期有所增強，疊加進(jìn)口補給充足(預計6月進(jìn)口量仍將在3500萬(wàn)噸以上)，消費終端整體放量采購需求不足，對煤價(jià)反彈接受程度偏低，加之降雨與高溫區域存在差異，電煤消費及需求也呈現區域差異，電煤需求增量呈現階段性特點(diǎn)，對價(jià)格難以產(chǎn)生持久性支撐。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年6月21日至2023年6月27日)，海運煤炭運價(jià)震蕩下行。截至2023年6月27日，運價(jià)指數收于614.05點(diǎn)，與6月20日相比下行25.71點(diǎn)，跌幅為4.02%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年6月27日與2023年6月20日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報32.1元/噸，環(huán)比下行2.9元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報19.5元/噸，環(huán)比下行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.6元/噸，環(huán)比下行0.9元/噸。