環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數726元/噸

本報告期(2023年5月24日至2023年5月30日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于726元/噸，環(huán)比下降3元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為299條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為835元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為719元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為6:94。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部下降。

本周期，多重制空因素疊加作用，沿海煤炭市場(chǎng)信心出現崩塌，在煤企和貿易商恐慌性跟風(fēng)拋售下，沿海煤炭?jì)r(jià)格加速下跌。

一、高位庫存壓制采購需求釋放。隨著(zhù)副熱帶高壓西伸北抬加強，南方多地高溫天氣發(fā)展，部分地區迎來(lái)今年首個(gè)高溫日，制冷負荷的增加對民用電需求釋放起到一定提振，電煤消費旺季特征逐步顯現。數據顯示，5月下旬沿海八省電廠(chǎng)日耗穩居180萬(wàn)噸以上，單日最高增至194萬(wàn)噸，同比增幅超兩成(2022年6月下旬突破180萬(wàn)噸)，但當前耗煤增速遠不及供煤水平，終端電廠(chǎng)累庫進(jìn)程依舊，并持續刷新歷史最高值(5月29日高達3726.7萬(wàn)噸，去年僅年初最高達到3348.9萬(wàn)噸)，高位庫存水平強勢壓制用戶(hù)北上采購需求釋放。

二、煤炭物流中轉效率下降。月末效應明顯，終端采購計劃基本完成，隨著(zhù)庫存壓力逐步向上傳導，煤炭向港口和下游轉移速度明顯放緩，各環(huán)節熱煤、自燃情況加劇。5月下旬秦唐滄三港合計庫存持續刷新歷史新高，并向上突破3000萬(wàn)噸關(guān)口，其中在無(wú)異常因素干擾下，單日裝船降至160萬(wàn)噸左右水平，表明市場(chǎng)拉運形勢低迷。

三、煤炭到港成本重心進(jìn)一步下移。當前庫存壓力已傳導至產(chǎn)地，個(gè)別煤礦出現頂倉現象，礦方多輪下調煤價(jià)以期加快周轉，部分大型煤企暫停外購煤采購。主產(chǎn)地煤價(jià)周度跌幅超百元，煤炭到港發(fā)運成本重心進(jìn)一步下移。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年5月24日至2023年5月30日)，海運煤炭運價(jià)偏弱下行。截至2023年5月30日，運價(jià)指數收于532.97點(diǎn)，與5月23日相比下行94.61點(diǎn)，降幅為15.08%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年5月30日與2023年5月23日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報27.9元/噸，環(huán)比下行5.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報14.2元/噸，環(huán)比下行4.5元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.2元/噸，環(huán)比下行4.5元/噸。