環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數732元/噸 繼續持平

本報告期(2023年4月6日至2023年4月11日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為292條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為839元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為723元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為8：92。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，市場(chǎng)利空因素正在逐漸累積，但是在成本支撐及部分利好預期下，市場(chǎng)繼續處于僵持狀態(tài)，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格趨穩運行。

一，充裕庫存夯實(shí)強供弱需格局，買(mǎi)方市場(chǎng)逐漸形成。4月上旬，煤炭行業(yè)各環(huán)節庫存均處于高位累積狀態(tài)，其中，環(huán)渤海九港庫存2800萬(wàn)噸左右，偏高去年同期760多萬(wàn)噸，沿海八省電廠(chǎng)存煤3100多萬(wàn)噸，可用18天以上。同時(shí)，煤炭消費淡季，下游去庫節奏緩慢，庫存壓力已經(jīng)自港口上移至產(chǎn)地，強供弱需格局進(jìn)一步夯實(shí)，市場(chǎng)逐漸向買(mǎi)方傾斜。

二、大型煤企外購價(jià)格補跌，打破市場(chǎng)僵持狀態(tài)。周期內，大型煤企外購煤價(jià)止穩下行，對本就疲弱的市場(chǎng)信心形成較強打擊，市場(chǎng)僵持狀態(tài)被打破，看空情緒驟然加重，上游止損出貨意愿增強，煤價(jià)鏈條整體承壓。

三、大秦線(xiàn)春季檢修，部分港口貨源供應減量。今年大秦線(xiàn)春季集中檢修于4月6日開(kāi)始，單日運量降至100萬(wàn)噸，其沿線(xiàn)港口集港貨源不同程度減少，給予了部分上游挺價(jià)信心。同時(shí)，部分高成本貨源滯于中轉環(huán)節，賣(mài)方穩價(jià)觀(guān)望暫緩出貨，成本及利潤支撐下，市場(chǎng)仍存在一定的僵持。

整體來(lái)看，目前煤炭消費淡季特征明顯，周期末大型煤企外購煤價(jià)的補跌，對市場(chǎng)信心形成進(jìn)一步打擊，市場(chǎng)僵持狀態(tài)有所打破，短期內市場(chǎng)煤價(jià)或將承壓，持續在合理區間震蕩回歸。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年4月6日至2023年4月11日)，整體海運煤炭運價(jià)延續偏弱走勢。截至2023年4月11日，運價(jià)指數收于831.87點(diǎn)，與4月6日相比下行20.95點(diǎn)，降幅為2.46%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年4月11日與2023年4月6日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報47元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報28.5元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.5元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸。來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)