美國煉油商為何正在增加生物燃料生產(chǎn)

煉油商正在投資柴油和可再生燃料等高價(jià)值餾分油，由于汽油需求下降，這些產(chǎn)品的利潤越來(lái)越高

由于得克薩斯州的頁(yè)巖革命放緩，美國留下了大量準備就緒、觀(guān)望等待的煉油產(chǎn)能

由于其成熟的煉油能力，美國有潛力成為全球可持續航空燃料和可再生柴油的主要出口國

中國石化新聞網(wǎng)訊 據油價(jià)網(wǎng)2023年3月30日報道，沒(méi)有人知道未來(lái)十年究竟會(huì )有多少電動(dòng)汽車(chē)上路，但有一件事是肯定的：數量肯定會(huì )很多。準確的普及速度取決于很多因素，從電動(dòng)汽車(chē)成本的下降和技術(shù)的改進(jìn)，到政策支持和對制造商和司機的激勵。我們所知道的是，要在本世紀中葉前實(shí)現凈零排放，到2030年前全球需要超過(guò)3億輛電動(dòng)汽車(chē)，而且60%的新車(chē)銷(xiāo)售將必須是電動(dòng)車(chē)型。

實(shí)際上，在美國，事實(shí)很可能會(huì )略低于這些數字。根據標普全球移動(dòng)(S&P Global Mobility)的預測，到2030年前，美國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì )達到乘用車(chē)總銷(xiāo)量的40%，更樂(lè )觀(guān)的預測是，到2030年前，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)50%。雖然這并不能讓我們在2050年前實(shí)現零排放，但它標志著(zhù)當前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大擴張。根據國際能源署(International Energy Agency)公布的數據，美國(以及世界各地)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)呈急劇上升趨勢，2020年至2021年期間銷(xiāo)量幾乎翻了一番。

由于需求從汽車(chē)燃料轉向電力，這種擴張將對能源經(jīng)濟產(chǎn)生廣泛影響。這意味著(zhù)，國內汽車(chē)燃料生產(chǎn)商要么進(jìn)化，要么消亡。行業(yè)分析師預測，多數煉油商將選擇越來(lái)越多地將生產(chǎn)重點(diǎn)放在餾分油而非燃料上。更具體地說(shuō)，他們正在尋求“最大限度地生產(chǎn)用于出口的柴油和生物燃料”。

特別是柴油，由于全球柴油庫存下降，需求飆升，柴油正變得越來(lái)越有吸引力。去年，柴油的利潤率達到每桶70美元以上的峰值，是同期汽油利潤率的兩倍多。當時(shí)，美國煉油廠(chǎng)每天出口157萬(wàn)桶餾分燃料，創(chuàng )歷史新高。

自那個(gè)峰值以來(lái)，柴油市場(chǎng)已大幅降溫——目前餾分油利潤率約為每桶31.35美元——但利潤率仍接近5年平均水平的兩倍。據路透社報道，這將激勵政府加大對柴油生產(chǎn)(以及其他高價(jià)值餾分油)的投資，這將繼續影響未來(lái)幾年煉油行業(yè)的格局。

大多數行業(yè)專(zhuān)家認為，這種投資是一種比繼續投資汽油生產(chǎn)更安全的長(cháng)期戰略。在美國，汽油需求已經(jīng)滯后了相當長(cháng)一段時(shí)間，因為汽油動(dòng)力汽車(chē)的燃油效率提高了，路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)數量也迅速增加。另一方面，到2045年前，餾分油需求可能會(huì )繼續增長(cháng)32%，主要是由于柴油和航空燃料需求的增加。

生物燃料和生物柴油的需求也在增長(cháng)。煉油商也在順應這一趨勢。據路透社報道，“馬拉松石油公司和菲利普斯66等煉油商一直在改造煉油廠(chǎng)，以生產(chǎn)可再生柴油和可持續航空燃料等生物燃料。”

雖然美國在清潔能源支出和生產(chǎn)方面落后于世界上大多數最強大的經(jīng)濟體，但在生物燃料出口方面，美國處于獨特的領(lǐng)先地位。隨著(zhù)頁(yè)巖革命在得克薩斯州的放緩，美國已經(jīng)準備好了大量的煉油產(chǎn)能，等待下一步的發(fā)展。這意味著(zhù)美國可以在極短的時(shí)間內輕松成為世界上最大的可持續航空燃料和可再生柴油出口國。

李峻 編譯自 油價(jià)網(wǎng)