環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數732元/噸 環(huán)比連續持平

本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為842元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為724元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為7：93。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，受前期價(jià)格波動(dòng)頻繁，貿易風(fēng)險較大影響，市場(chǎng)中間環(huán)節操作謹慎，詢(xún)貨成交減少，價(jià)格波動(dòng)底部基礎較弱。本周期，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格趨穩運行。

一，各環(huán)節庫存穩定，市場(chǎng)需求釋放有限。周期內，環(huán)渤海九港庫存雖略有下降，但仍保持在2700萬(wàn)噸左右，較去年同期偏高760多萬(wàn)噸;沿海八省電廠(chǎng)存煤近3000萬(wàn)噸，較去年同期偏高300多萬(wàn)噸;其他環(huán)節如礦區、接卸港等庫存均處于偏高水平。因此，在社會(huì )庫存整體充裕，而長(cháng)協(xié)拉運穩定及煤炭進(jìn)口充足情況下，終端企業(yè)市場(chǎng)性采購積極性明顯較弱，煤價(jià)缺乏足夠的底部支撐。

二，煤炭消費淡季特征逐漸明顯，市場(chǎng)信心不足。臨近3月下旬，全國大部供暖季基本結束，且隨著(zhù)降雨增多，南方水電發(fā)力情況有所改善，電煤消費需求進(jìn)入季節性疲弱階段，而工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展對煤炭需求的拉動(dòng)效應尚未有明顯提振。因此，整體來(lái)看，煤炭消費淡季特征或將進(jìn)一步顯現，市場(chǎng)參與者對后期市場(chǎng)信心不足。

三、強供應格局進(jìn)一步夯實(shí)。目前保供工作仍在進(jìn)行，隨著(zhù)晉陜蒙等主產(chǎn)區新的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能陸續釋放，煤炭供應水平進(jìn)一步提升，供需格局得到明顯改善。偏強供應持續進(jìn)行下，煤炭?jì)r(jià)格合理回歸成為必然。

整體來(lái)看，目前利空因素處于累積狀態(tài)，價(jià)格底部支撐不足，但是，中間環(huán)節成本支撐、大秦線(xiàn)集中檢修、印尼齋月、供應結構矛盾等因素，均對煤價(jià)形成一定支撐，因此，在多空因素交織影響下，沿海煤價(jià)漲跌幅度均有限。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日)，整體海運煤炭運價(jià)保持上升態(tài)勢。截至2023年3月21日，運價(jià)指數收于923.68點(diǎn)，與3月14日相比上行83.48點(diǎn)，漲幅為9.94%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年3月21日與2023年3月14日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報51.1元/噸，環(huán)比上行5.8元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報33.6元/噸，環(huán)比上行6.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報35.5元/噸，環(huán)比上行6.2元/噸。