四位動(dòng)力電池領(lǐng)軍人的兩會(huì )提案

2023年，新能源汽車(chē)、儲能雙輪驅動(dòng)動(dòng)力電池出貨量高漲。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域，2月新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回溫，零售銷(xiāo)量預計40萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.6%，環(huán)比增長(cháng)20.3%，滲透率29.6%。業(yè)內預計，2023年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到900萬(wàn)輛。

儲能板塊，2023年儲能項目落地提速，儲能訂單釋放加快，大儲市持續高增長(cháng)，共享儲能推動(dòng)規?；当?，工商業(yè)及戶(hù)儲市場(chǎng)將持續打開(kāi)。

產(chǎn)業(yè)鏈上游方面，鋰電材料價(jià)格回調，鋰價(jià)開(kāi)啟下行周期。3月6日，電池級碳酸鋰跌2000元/噸，均價(jià)報37.7萬(wàn)元/噸，電池與車(chē)企間的價(jià)格博弈迎來(lái)新變化。

圍繞電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游，2023年兩會(huì )上，鋰資源布局、儲能安全、電池技術(shù)、電池回收、碳足跡等成為熱議的話(huà)題，四位動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物積極建言建策。

01 寧德時(shí)代曾毓群：聚焦電池儲能安全及電池護照研究設計

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群結合自身在新能源領(lǐng)域的專(zhuān)長(cháng)提交兩份提案，聚焦電池儲能安全以及電池護照等熱點(diǎn)話(huà)題。

在電池護照及配套政策研究方面，曾毓群建議以“雙碳”目標為導向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應用數據豐富的優(yōu)勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實(shí)際管理需求，研究設計我國電池護照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數字化管理工具。

據了解，今年1月28日，全球電池聯(lián)盟(GBA)就首次發(fā)布了電池護照概念驗證成果。此次公布的電池護照原型，記錄了三款電池的全生命周期數據，包括制造歷史、化學(xué)成分、技術(shù)規格、碳足跡等。這三款電池來(lái)自于汽車(chē)生產(chǎn)商奧迪和特斯拉。

目前，寧德時(shí)代已入選GBA新一任董事會(huì )，成為唯一入選全球電池聯(lián)盟董事會(huì )的中國企業(yè)，同時(shí)也是該聯(lián)盟監督委員會(huì )成員。

此外，根據歐盟即將通過(guò)并生效的《新電池法》，從2026年1月1日起，投放歐盟市場(chǎng)使用的容量在2kWh以上的工業(yè)電池和動(dòng)力電池都必須擁有電池護照。

這意味著(zhù)，隨著(zhù)中國動(dòng)力電池企業(yè)陸續“出海”，加快在歐美等地建設電池工廠(chǎng)，研究設計我國電池護照已刻不容緩。

以?xún)δ馨踩珵楹诵?，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群提出，近年來(lái)，國內電池儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但產(chǎn)品良莠不齊，對大容量電池儲能系統并網(wǎng)運行帶來(lái)新的安全性和可靠性的挑戰。

據起點(diǎn)鋰電不完全統計，2022年全球儲能起火事件已觸發(fā)60余起，事故原因既包括電池產(chǎn)品質(zhì)量(三元、鐵鋰)、儲能系統集成，也包括施工、操作等問(wèn)題。

曾毓群建議，一是建議參照核電級安全標準;二是加強電化學(xué)儲能系統測試評估與實(shí)證，創(chuàng )建國家級電化學(xué)儲能實(shí)驗驗證平臺;三是加強電池儲能數據的統計發(fā)布和共享。

此外，曾毓群還建議儲能產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)和支撐機構參照工信部委托動(dòng)力電池聯(lián)盟按月發(fā)布的廠(chǎng)家電池裝車(chē)數據，定期發(fā)布有公信力的國內儲能電池并網(wǎng)總量及生產(chǎn)商并網(wǎng)量數據，為電站設備選型提供關(guān)鍵數據參考。

業(yè)內人士分析，在我國電池行業(yè)逐年增長(cháng)的背景下，上述提案事關(guān)我國電池行業(yè)未來(lái)健康規范發(fā)展，涉及儲能項目安全、數據共享、碳足跡體系建設以及與歐盟等國際標準接軌等，對確保我國電池領(lǐng)域全球競爭力十分重要。

02 中創(chuàng )新航劉靜瑜：對鋰電池產(chǎn)業(yè)實(shí)行“全行業(yè)一盤(pán)棋”的引導與管理

全國人大代表、中創(chuàng )新航科技集團股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉靜瑜圍繞“新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展”、“建立動(dòng)力電池高效回收體系”、“完善動(dòng)力電池碳管理體系、創(chuàng )新突破海外市場(chǎng)碳壁壘”等領(lǐng)域建言獻策。

為此，劉靜瑜提出三條具體建議：一是“資源統籌一盤(pán)棋”。強化國家對核心礦產(chǎn)資源尤其是鋰資源的整體調控與管理。建議相關(guān)部門(mén)統籌規劃并主導國內鋰資源的開(kāi)發(fā)。

二是“有序競爭一盤(pán)棋”。建議出臺相關(guān)政策，進(jìn)一步規范利用市場(chǎng)優(yōu)勢地位不正當競爭、利用無(wú)創(chuàng )新性專(zhuān)利惡意訴訟等引發(fā)的行業(yè)內卷及過(guò)度消耗行為。

三是“海外市場(chǎng)拓展一盤(pán)棋”。建議相關(guān)部門(mén)引導或搭建行業(yè)共有技術(shù)平臺，鼓勵支持動(dòng)力電池企業(yè)在海外建廠(chǎng)。

她建議對電池回收體系進(jìn)行頂層策劃，由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設計源頭制定電池回收路線(xiàn)，建立高效電池回收體系。同時(shí)制定回收過(guò)程的標準規范，確?；厥盏吞?、環(huán)保、高效，并具備經(jīng)濟價(jià)值。

劉靜瑜建議，應優(yōu)先支持具備動(dòng)力電池全生命周期大數據管理能力，掌握低能耗零污染材料再生技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)化布局。

在關(guān)于完善動(dòng)力電池碳管理體系的建議中，劉靜瑜稱(chēng)，應推進(jìn)動(dòng)力電池綠色技術(shù)創(chuàng )新及推廣應用，加快電池產(chǎn)品綠色低碳轉型，同時(shí)完善行業(yè)管理規范，構建國家層面統一標準的產(chǎn)品碳足跡認證體系。以此應對即將到來(lái)的海外市場(chǎng)碳關(guān)稅貿易壁壘，推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)乃至新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

目前來(lái)看，中創(chuàng )新航在上述領(lǐng)域已為行業(yè)提供多個(gè)踐行“范本”，助力鋰電產(chǎn)業(yè)鏈健康快速發(fā)展。

比如，在鋰資源開(kāi)發(fā)方面，2022年，中創(chuàng )新航通過(guò)與上游礦企和鋰鹽供應商達成戰略合作，保障鋰鹽供應穩定，包括紫金礦業(yè)、天齊鋰業(yè)、川發(fā)龍蟒等。

在海外建廠(chǎng)方面，去年11月2日，中創(chuàng )新航與葡萄牙政府簽約，踏出了海外產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵一步。

03 天能集團董事長(cháng)張天任：為每一塊待回收的鋰電池編碼

兩會(huì )期間，全國人大代表、天能集團董事長(cháng)張天任將提交4份提案和25項建議，涉及建設動(dòng)力電池碳足跡核算體系、高質(zhì)量建設新型儲能體系等多個(gè)議題。

張天任指出，2025年我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預計將達到137.4GWh(110萬(wàn)噸左右)，超過(guò)2020年的5倍。同時(shí)，由于鋰資源短缺、原材料價(jià)格飆漲，探索動(dòng)力電池回收新技術(shù)、加速動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)布局的需求漸顯迫切。

天能控股集團董事長(cháng)張天任表示，為了能源安全，我國應加大對鋰的開(kāi)發(fā)力度，預計未來(lái)鋰價(jià)會(huì )進(jìn)入下行通道。同時(shí)，鼓勵整車(chē)企業(yè)、電池生產(chǎn)商等依靠數字網(wǎng)絡(luò )對動(dòng)力電池進(jìn)行編碼，對電池進(jìn)行全生命周期管理與監測。

針對建設新型儲能體系，張天任提出三方面建議：一、多目標平衡，完善新型儲能政策機制。二、多維度降本，提升新型儲能項目收益。三、多渠道保供，豐富新型儲能技術(shù)路線(xiàn)。

當前，天能已經(jīng)具備年處理100多萬(wàn)噸廢舊鉛蓄電池和鋰電池梯級利用及綠色回收再利用的能力，每年可減少大量鉛礦開(kāi)采、固廢排放，可回收利用99%以上的退役電池各類(lèi)材料。

產(chǎn)能方面，天能股份公開(kāi)透露，2023年年底形成14GWh產(chǎn)能，2025年達到30GWh左右。

在動(dòng)力電池多技術(shù)路線(xiàn)布局上，去年9月，天能鈉電注冊設立。目前，天能在鈉電研發(fā)與試制上，取得了多項系統性技術(shù)成果。適配電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車(chē)測試階段，量產(chǎn)后將充分滿(mǎn)足兩輪電動(dòng)車(chē)企對動(dòng)力電池新技術(shù)的需求。

04 贛鋒鋰業(yè)董事長(cháng)李良彬：以商業(yè)化帶動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)

李良彬提出多項建議，聚焦原材料供應保供、高安全耐低溫固態(tài)電池研發(fā)等內容。

李良彬建議，政府為企業(yè)在全球尋找優(yōu)質(zhì)礦山提供資源支持或共享，提升海外項目的投資、建設效率。同時(shí)，在保障可持續發(fā)展前提下，加快國內資源項目的勘探、開(kāi)發(fā)投入。此外，大力發(fā)展鋰電池回收技術(shù)，完善相應法規。

在固態(tài)電池方面，李良彬建議國家對固態(tài)系列產(chǎn)品提供一定政策扶持，鼓勵電池廠(chǎng)、車(chē)企將固態(tài)研發(fā)進(jìn)程中的產(chǎn)品階段性落地，從而形成以商業(yè)化推動(dòng)技術(shù)研發(fā)良性循環(huán)。

據了解，贛鋒鋰業(yè)最早搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車(chē)是東風(fēng)E70，2022年1月，首批50輛東風(fēng)E70開(kāi)始進(jìn)行示范運營(yíng)。

2023年2月7日，贛鋒鋰電在固態(tài)電池領(lǐng)域獲得新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯SERES-5計劃于2023年3月開(kāi)始交付。