乘聯(lián)會(huì )：1月乘用車(chē)增速創(chuàng )新低，2月購車(chē)潮有望迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”

2月8日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示，1月中國乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到129.3萬(wàn)輛，同比減少37.9%，環(huán)比下降40.4%，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀以來(lái)的1月最低數據。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)指出，車(chē)市沒(méi)有實(shí)現1月開(kāi)門(mén)紅，這是符合預期的合理走勢。新年伊始進(jìn)入消費者對政策觀(guān)望的過(guò)渡階段，2022年新車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)也讓春節假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。此外，新能源剛需車(chē)型成本繼續承壓，補貼退坡帶來(lái)的價(jià)格復雜調整，新能源車(chē)市場(chǎng)格局正在重塑，2022年12月出現的新能源車(chē)銷(xiāo)量走緩特征仍在延續。

1月新能源滲透率25.7%

7家車(chē)企銷(xiāo)量破萬(wàn)輛

1月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量144.9萬(wàn)輛，同比下降32.9%，環(huán)比下降34.8%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車(chē)企表現分化明顯。1月自主車(chē)企批發(fā)75.8萬(wàn)輛，同比下降22%，環(huán)比下降41%。主流合資車(chē)企批發(fā)46.1萬(wàn)輛，同比下降47%，環(huán)比下降32%。豪華車(chē)批發(fā)23萬(wàn)輛，同比下降26%，環(huán)比下降14%。

廠(chǎng)商銷(xiāo)量領(lǐng)軍的比亞迪(002594.SZ)、奇瑞、特斯拉(TSLA.US)中國，以及理想汽車(chē)(02015.HK/LI.US)、一汽奔騰、奇瑞捷豹路虎、賽力斯(601127.SH)等，均實(shí)現同比較大幅度正增長(cháng)。

1月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%;1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。1月新能源車(chē)國內零售滲透率25.7%，同比提升9.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌新能源車(chē)滲透率43.8%，豪華車(chē)新能源車(chē)滲透率21.4%，主流合資品牌新能源車(chē)滲透率2.7%。

1月新能源乘用車(chē)企業(yè)受春節和補貼退出等因素影響而出現分化走勢，隨著(zhù)自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)降到7家，環(huán)比減半，同比減少4家，占新能源乘用車(chē)總量76%。其中比亞迪的批發(fā)銷(xiāo)量為150164輛、特斯拉中國66051輛、長(cháng)安汽車(chē)(000625..SZ)24960輛、上汽乘用車(chē)18178輛、理想汽車(chē)15141輛、吉利汽車(chē)(00175.HK)11032輛、廣汽埃安10206輛。

2月迎入門(mén)級購車(chē)潮

崔東樹(shù)：中國車(chē)市還有20年增長(cháng)期

對于2月的車(chē)市走勢，乘聯(lián)會(huì )認為，2月有20個(gè)工作日，同比多4天，有利于產(chǎn)銷(xiāo)增量。由于今年春節偏早，形成了節后完整產(chǎn)銷(xiāo)安排的強大增量因素。乘聯(lián)會(huì )指出，2月是春節后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，蟄伏已久的消費市場(chǎng)會(huì )折射出巨大的新投資、新消費機遇，燃油車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì )逐步恢復，節后車(chē)市會(huì )有一波入門(mén)級消費者的購車(chē)潮，有望形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(cháng)。

對于車(chē)市的長(cháng)期預期，崔東樹(shù)認為，目前國內駕駛員數量還有巨大的增長(cháng)空間，未來(lái)幾年新領(lǐng)證駕駛員仍會(huì )以每年2000萬(wàn)左右增長(cháng)，因此車(chē)市的增長(cháng)遠沒(méi)有到達峰值，至少中國車(chē)市還有20年的增長(cháng)期。隨著(zhù)新能源的發(fā)展，未來(lái)幾年的車(chē)市將進(jìn)入較快增長(cháng)期，乘用車(chē)市場(chǎng)將是拉動(dòng)消費最大的增量。

新能源車(chē)上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強，供給必然高增長(cháng)，前期的供需錯配帶來(lái)的高價(jià)格已經(jīng)明顯回落，有利于新能源車(chē)整車(chē)企業(yè)盈利水平的改善。